やっつけ・・・

引き続き
うちのSDRくんネタです。

キャブは・・・付いたぞっと（￣ー￣）ｖ

あとは～

・・・

・・・そーいえば
リヤ側のエンジンマウントも
見事にすっぽ抜けてんだよなぁ～（－＿－；）

サブマウント作って誤魔化してるけど
本体のリヤマウントをなんとかしないと・・・

キャブ周りイジッてるついでに
エアクリBOX外してリヤマウント付近を観察してみましょう

どれどれ～？　◇ヾ（ヽ－。－）

・・・あいたたた
スプロケ側のフレームのブラケットとクランクケースに
５ｍｍぐらい隙間が開いてますなぁ～

ココは『ダンパストッパ』とかいう部品が入ってる部分かな？
完全に脱落しちゃってるって事ですかいねぇ・・・

んで、
ダンパーのラバーブッシュがすっぽ抜けてしまってるんで
この隙間をガタガタとエンジンが動いてしまうんですな～

・・・

・・・

んじゃ～この隙間に何か詰めちゃえば？（￣、￣）

固めのウレタンゴムとか・・・手持ちが無いな
ん～っと・・・
いいや、とりあえずMCナイロンで作っちゃえ～ｗ

やっつけ仕事～♪ｗｗｗｗ

しかも・・・

エンジン降ろさないで付ける為

C型に作って済まそうとするヤツ☆

切り込みの幅は細めにしてるんで

叩き込んだら広がって収まったら弾性で閉じるから

脱落しないんじゃないかな～？という目論み（＾▽＾；）

叩き込みますた（・ω・）

やる事が手荒なおいらですｗ

『防振』って機能を考えれば・・・

スポイルしちゃうでしょうけど

Fエンジンマウントの“粉砕”と同じで

ラバーブッシュがすっぽ抜けて

エンジン自体がガタガタ動いて回るなんて状況になるんだから

振動がどうのとか言うレベルぢゃ無いですけん（－＿－）

走る度にチャンバーにクラック入られたら

堪ったモンじゃなかとよね～

振動で割れるんじゃなく

エンジンがユッサユサ揺れて暴れるから

捩じられて割れるとですよ（´・。・｀；）

でもね・・・

手荒な事してるようだけど～

本来SDRのエンジンマウントの構想は

このリヤマウントをピボットとしてエンジンがスイングする

そしてFエンジンマウントもフレーム側をピボットとした

極端に短いスイングアームになってる

その２つのスイングアームがそれぞれの交点で連結されて

V字型に固定されてる構造なのね

それだと動かない筈なんですけど・・・

それぞれのピボット部分がラバーブッシュなんで弾性変形する

その変形分の撓みでエンジンが上下に動いて振動を吸収させる・・・筈

筈だったんですよ～きっと設計の狙いはね・・・

ところがその中心線からオフセットした位置にスプロケが有る。

加速減速の度に力が加わってエンジンを横方向へ捩じる訳です

更に追い打ちなのが

スプロケの反対側にオフセットしてる

チャンバーのマウント。

そのマウントを支点にしてエキパイのフランジまでの長さの

横方向のスイングアームとして機能しちゃう訳だな（￣▽￣；）

縦方向へ動く事は考えてたエンジンマウントだけど

横方向へ捻られる事とか・・・

横方向から加わる力によって捩じりまわされる事には

対策が不十分であったのだろう

結果Fエンジンマウントは粉砕

Rエンジンマウントはラバーブッシュ損壊

チャンバーは本体に亀裂、マウント部破損

・・・というのが推測なんですよね

んで

何をゴチャゴチャ言いよるんかつーとぉ

破損によって

その横方向へ動くようになってしまった部分に

詰め物叩き込んで動かなくしたんですよ

するってーと・・・

元の構想通り縦にしか動かなくなるんじゃ・・・？

もちろん叩き込んでるんで

回転方向へ抵抗になってしまうでしょうけど～

ピボットに近いんだから殆ど動かない筈ぢゃん（￣ε￣）

案外コレで何とかなったりすんじゃねーの？

ダメかなぁ～？

ま、走ってみりゃ判るったいねｗｗｗｗｗ（＾▽＾）