2015年9月29日火曜日

やれやれ

てぃてぃてりてぃっててぃり
 てててぃててぃててぃり♪~( ̄ε ̄)  (-_-;)また変なの歌ってるし…

さて、何の歌でせう?(;-。-) (-、-;)知らんがな・・・

脳内リフレイン中で・・・(;-_-) (-_-;)・・・思い出せんのね



       ↑
どうやらスザンヌ・ベガのToms Diner らしい(当社調べ)


それはさて置き・・・

漸く終わりましたよ~秋祭り。

今年は・・・秋にも連休が有ったお陰でね
新規設備の設置工事がありまして・・・

通常は~
年末年始連休の『冬祭り』
5月連休の『春祭り』
8月連休の『夏祭り』
・・・の3本なんですが

今年は9月にも大型連休が有ったんで
新規設備の設置立上げ工事が入りまして・・・

まぁ、ちゃんと仕様決めから製作、設置、立上げの工程が問題無きゃ~
『祭り』なんて事態にはならないのですが
何故か毎度毎度、無理な工程となって大騒ぎ。『お祭騒ぎ』の工事になるヤツ(-_-)

殆どの場合、仕様決定が遅いのが原因なんですけどね。
設備稼働の日程が先に決まって、それは絶対変更出来ない!・・・と言う。
んじゃ~そっから逆算すると、設計期間や製作や購入品の納期から考えると
この位迄に仕様決定しなきゃ間に合いませんよっつってるのに
決定しない。ズルズル~ズルズル~って先延ばし。
もっと酷いと連休直前になって話を始める。

んで、そーゆー物件に限って後から後から要求を追加してくる。
所謂「後出しジャンケン」ってヤツね
何度も何度も設計変更。折角出来上がった部品は手直し、購入品は廃棄・・・

そうなるともう収拾不能となり『お祭騒ぎ』となる訳です
世間様が大型連休でレジャーを満喫してる中、
空調も照明も消えた工場内で徹夜作業に明け暮れるのであります。

ま、今回の工事は製作段階でグダグダだったものの~
予想に反して設置工事はすんなり進み
先日月曜日に無事稼働立会い終了。漸く一息ついたという訳で御座います。


気が付きゃ9月も終わりですな・・・(´д`;)

2015年9月5日土曜日

めぶんりょー

どーも!
やる事なす事あてずっぽう。
とりあえず・だいたい・なんとなく
そんな感じで日々を過ごしてるおいらがやってきましたよ♪( ̄ー ̄)ノシ

てな調子で~
SRXのフロントサスのオイルシール交換をばやっちまった訳です

最近歳のせいか億劫になってきたヤツ。。。

なんかバラしてみたら
しこたまオイルが汚れてる感じですぞぉ~(汗)
「そういえば・・・SRXって前回のオイル交換は何時頃やったんだっけ?(-_-;)」

オイルが滲んでたのは右側だけだったんですが
どうせならばと左右ともオイルシールを交換いたしました。

左右共に全部分解してインナーパーツを洗浄~
組立て新しいオイルを入れようと、メスシリンダーに注いで計量しようとした時
気付いたんです・・・

「やけにシャバシャバしたオイルだなぁ?( ̄、 ̄)??」

まさか・・・
おいらが注文したのはYAMAHA純正のG10
ところが今目の前のブツはG5…

まちがえやがったな・・・○。○。○ (-。-;)凸

もう開封しちゃったし…しょんなかたい←(仕方無いなの意)
ガレージの中を漁って、使い掛けのフォークオイルを掻き集めてみると…
スズキのヤツ(粘度不明・・・たぶん#10?)がちょこっとと~
Nちびに使った得体の知れない怪しいスペシャルブレンドオイルが200ml程…

・・・

混ぜまぁす(・ω・)ノ◇””

余ってるオイルを目分量で半分づつに分け
規定量になるまでG5オイルで割っちゃえ~www



まぁ、交換前も量も粘度も指定通りにはして無かった記憶はあるものの~
今回のオイル粘度はすこぶる怪しいww
せめて油面だきゃ~指定値に合わせると致しますかぁ

組上げた感じは…
1Gでの沈み込みが少ない様な…硬過ぎかな?
でも油面は指定値だから交換前の油面が低かったかも…

荷重を掛けて沈ませてみる・・・やっぱ硬いか?
伸びは・・・あんまし変わらない感じ。


と・こ・ろ・が・ですよ
実際試走してみたところ~
路面の段差を越える時の突き上げが少ない。
乗り心地がイイんですよ~、それでいてブレーキング時のノーズダイブは減ってる。

おぉ!瓢箪からボタモチ♪w( ̄。 ̄)w ←(意味不明)

それだけ交換前のオイルが汚れてただけなのかも知れませんが
トコトコ走るレベルではかなり乗り心地が改善致しました。
ただ、コーナーのアプローチではもうちょっとストロークして欲しい様な気がする。

・・・謎粘度オイルの油面少し下げて、その分エア加圧・・・かな?
なんつー再現性の無いサスセッティング(苦笑)



てゆーか
その内このままで馴れちゃうだろけどσ(^_^;)←(テキトーなのである)