・・・でね

早速第一弾？（＾д＾；）

怪しげなピストン・・・なんですけどね

なんか間延びしてるヤツ・・・

ボアは純正と同じ39mmの社外品ピストンなんですが～

純正品が側面に開口部を持っているのに対し（写真撮り忘れ…汗）

こいつに開口部はありません・・・

・・・（゜д゜）？？

え～っと・・・

開口部が無いとどーなるんだっけ？？

・・・てゆーか

開口が有ると掃気行程中に吸気側ポートが開いちゃうんじゃね？？

・・・（゜д゜）？？？

あ、そかリードバルブが有るから１次圧縮抜けない・・・んだな？

抜けない・・・かぁ？

シリンダー開口部からリードバルブまでポート容積分は

圧縮下がるんじゃね？？

逆に開いて無いと・・・

吸気工程でポートが開くのが遅くなる・・・のか？

開いてると下死点通過直後から吸入始って

スカート部で一旦中断後再び吸入・・・ってなるような～？

ピストンスピードが遅くて負圧が高まる前にポート開いてても

あんまし効果無さげな気もするが

高速域ならイナーシャでケース内に入るのかもなぁ～？

・・・

・・・（－＿－；）？？？？

なんか良く判らんけど

イメージとして開口有りの場合

１次圧縮が低くなるけど高速域に於いてはスムースな吸気となり

つまりは高回転高出力狙いっぽくなって～

開口無しだと

１次圧縮は高いけど高速域では吸入抵抗が増える為

回転馬力は期待出来ないエンジンになりそう

・・・な～んて気がする（￣ε￣；）←（憶測MAX）

実際にシリンダーと組み合わせて

どのタイミングでピストンの開口部がポートと繋がるのか？を

見てみないと何とも言えないよなぁ～

ピストンのスカート部を円弧状に切り欠いた方が

良さげな気がしたりするんだけど・・・素人考えかｗｗ

・・・てな調子で

いろいろ妄想するのも楽しみでございますな♪（￣ω￣）