コスパ

まぁ何でもそうですが・・・
趣味の事となるとお金が掛かるモンです（－＿－；）

おいらの場合・・・
もちろんバイクですけど

今まで30年以上バイクに乗ってて
新車で購入したバイクって2台・・・
その内1台は不人気の長期在庫車だったので～
まっさらの新車つったらSRX-6だけです。

それを今でもず～っと乗り続けてんだけどね（´。｀；）

それ以外は～全て中古
しかも現状格安で売られてたモノや・・・部品取り車ｗ
それを自力で修理して乗ってる有様です

ビンボーですからねぇ（＾▽＾；）

その中で
一番最近に入手したのが～
さんざんネタにしてる『Nちび』ことNSR50です。

コレなんか軒下放置車両ｗ
ほぼスクラップという状態で入手して
そこから復活させてる訳なんですが～

その陰には豊富な『アジアンパーツ』の存在が有ります。

例えば固着して全く動かなくなっていたリヤブレーキのマスターは
タイ製の部品に交換しましたし
ドライブチェーンやエンジン回りのガスケット類なんかは
その殆どが台湾製の部品を使用しています。

純正部品に較べ非常に低価格で入手出来ますし
品質もそれなりに高い様です

まぁイニシャルコストは確実に安いんですが
ランニングコストは？って疑問もあるんですけど・・・
今の所特に問題無く使ってますねぇ
特にドライブチェーンなんかはSRXも台湾製使ってますよ（＾＿＾）


さて
前回ネタにしてるNちび1号エンジンの腰下OHでも
活用した社外部品が
ガスケットのフルセット（￥1900）と～

コチラｑ（´ー｀）

クラッチ板のセット￥２０００也～

安いでしょ～？
お陰さんで今回の腰下OHの費用は
クランクベアリングと左右のシール交換
クラッチディスク＆フリクションプレート交換
部品代合計￥７５００程度
作業工賃プライスレスｗ

う～ん・・・コレだったら
クラッチスプリングも強化スプリング（\900）に
換えれば良かったかも？

５０ｃｃというちっちゃなエンジンを酷使する
ミニレーサーなんで
メンテナンス費用が安上がりってのは有り難いですね～☆



・・・

・・・う～ん

SDRもこのぐらいでOH出来んかのぉ～（´д｀；）=3