こんなっす

え～っと一昨日のKSRの話っす

ドライブスプロケなんですけど～
チェーンには目立った磨耗が無い・・・

台湾製の安いチェーンで金色のヤツだったんですけどね
そのぺカ～っと安く光る金色めっきが剥がれてる様子は無いんだけど～

スプロケの裏側が・・・

すんげ～磨耗して光ってたんですけどぉ～？！（ ゜ □ ゜；）

コレって？？

・・・たぶんチェーンは交換してそんなに経ってない様子だから

交換前のチェーンとの磨耗じゃないかと思いますが

チェーンラインがズレてたって事ですかいな？？（－_－；）

裏側だけなんですよね～歯の側面が磨耗してるのって・・・

どーゆー事なんだろう？？？（￣～￣；）

・・・

・・・

あ、ちょっと心当たりが・・・（￣。￣）！

リヤホイール付ける時

アクスルシャフトのワッシャーを

スイングアームの内と外を間違って入れてたんじゃ？

普通は間違えないと思うんだけど

最初おいらがタイヤを履き替えてた時

リヤのキャリパーの収まりがどーにも悪くてね

ディスクに当たって引き摺っちゃうんですよ～

おかしいなぁ？なんでコンナにズレるんよ？（－＿－；）って悩んでて

ふと・・・

「このワッシャ・・・ひょっとしてスペーサーかぁ？」って思った事あるんです

ロックナットの下に敷くワッシャなんだけどね・・・

モチロンそんな事は無くて、ワッシャはワッシャなんだけど～

結局キャリパーも収まりが悪かっただけだったんだけどね・・・

アレをもし間違えて・・・

スイングアームの内側に入れて（入るだけの隙間があった気がする・・・）

強引に組んでたらチェーンライン狂うよなぁ（￣▽￣；）

その状態でホントに組めるのかは定かじゃないけど

絶対有り得ないとは言えないと思うよ～

このKSR、CRMと交換してくれた友人も

どっかから持って来たみたいだし、その前のオーナーは判らないもんね

スプロケは前後共純正部品だったし

他に原因ってあんまし考えられないもんなぁ・・・

ま、いっかｗ（￣▽￣）←（いいかげん）

てなわけでぇ～取り敢えずぅ～

確認もしないで買ったら・・・付いてたヤツが意外にも減ってなくて

十分使える状態だったんで余っちゃったという

Nちび用の１４Tスプロケを付けちゃうテストｗ（￣ω￣）←（いいかげん）

どーもスプラインが同じ物みたいなんで～

何事も無くついちゃう・・・（＋＿＋）

違いは・・・

固定方法がフィキシングプレート使ってボルト留めなNちびと

スナップリングで留めるだけのKSR

チェーンサイズが同じなんで歯厚も同じ

その歯厚のままボスも無く、オフセットも無いスプロケなんで

そのままスナップリングで留めたらOK～

逆は出来ないからラッキーでしたな（＾－＾；）

スプロケットの付くドライブシャフト

スプライン加工のサイズはどちらも同じみたいですが

KSRの方はスナップリング用のミゾだから幅が狭いです。

NSRの方はフィキシングプレートの厚み分のミゾだから広い・・・

KSRのスプロケをNSRにつけようとすると

スプロケに固定用ボルト穴が無いのでフィキシングプレートは使えないし

かといってスナップリングで留めようとしても

ドライブシャフトのミゾ幅が広いんで遊んでしまいます～

キタネーなぁ（＾＿＾；）掃除した後写せばよかった・・・



てな訳でめでたく・・・

また1つNちびと共用部品が増えたKSRでございます（＾。＾）