大外し・・・

え～っとぉ
予想外に梅雨明けが早くて・・・

それに走行動画までUPしちゃったんで
話がはげしく前後しちゃいますが～
先週からの続き、Nちびのキャブをなんとかするお話（＾＿＾；）

実はキャブを洗浄すると・・・

こんな有様ですた（汚）

ガソリンが揮発した後・・・茶色いベトベトが～

コレって・・・ガソリンにA747とかR30辺りの

植物性のレーシングオイルを混合してやがったんじゃないですかね？

このNちびはオイルポンプ残ってますしオイルも入ってて配管も生きてる。

オイル過多もいいトコでしょ？！

・・・まぁ、おかげでタンクが錆びて穴が開く状態を回避出来たんだろけど（－_－）=3

その代わり当然腐って詰まりますわな・・・

少々キャブクリーナーで掃除した所で解消できまてん（≧＿≦；）

そこで電線を切って芯の銅線を1本抜き取り

通路のお掃除・・・（；З＿З）ﾉ＼”　老眼にゃ～辛い作業っす（苦）

最近は～キャブセッティングするにはルーペが必需品・・・

ジェットとかの番手が見えまっしぇん（＋＿＋；）

とりあえず掃除しました

フロート室のパッキンも替えたいなぁ・・・

掃除したキャブを取り付け

ふたたび『イノシシの運動場』に持ち込み調子を見ますが

も”～も”～いうばっかで全く吹けません（￣Д￣；）全域まんべんなくダメですよ～っ？

こりゃ・・・キャブ以外もドコかおかしいっちゃなかと～？

いくらなんでん酷過ぎろーもん？（－_－；）？？

そんな不安を感じつつ・・・

お不動さんになる前は走ってたらしいんで

致命的な問題は無い・・・はず。

てゆーか・・・混合オイルの件みたく

何か訳判らず変な事しておかしくしてるんじゃないのかなぁ？

手始めに・・・

吹けないんだから絞ってみますか…

ルーペ片手にメインジェットの番手を確認すると～＃１１２

京浜の丸いヤツ…

手持ちのジェット箱を漁って使えそうなジェットを探してみます～

え～っとこの六角なのは？ミクニか？・・・コッチのはPWKに使ってたヤツ

デカイ丸・・・TK？・・・あ、あった！これCB１２５Sで使ってたヤツだ～（＾。＾）

なんと25年モノ

もう使わないと思い、まとめて箱に入れといたのを

1個づつルーペで番手を確認しながら整理…（；З＿З）○

１００円ショップは重宝するね♪

・・・何故か＃１１０だけ無いなぁ？

付いていたのが＃１１２だったんで

＃１１０にしてどんな傾向に変わるか試そうと思ったんだけど…

その＃１１０が見当たらないっす（－＿－）

・・・ま、あれだけ不調なら1番手替えたぐらいじゃ判らんかもねぇ

んじゃ＃１０８でいってみよう。

今度はちゃんとジェット類を持って『イノシシ運動場』へ～

この状態でセッティングぅ～d=（＾。＾）=b

（最近エドはるみさん見ないなｗ）

まずは・・・MJ＃１０８

大正解！ぶべべぇいぃ～～ん　っと吹けるようになった

でもモタつきやがるな…

んじゃニードルのクリップ1段上げで～

べぇ～ぇえい～ん

まだ・・・下をもっと絞りたい感じ・・・でもSJは手持ちないんだよなぁ…

だいたい何番が付いてんのよ？

またまたルーペで調べると…（；З＿З）○…#40？

その辺のトコをバイク屋の友達に電話して相談してみる事に。

「ん？Nちび？…#４０？それノーマルばってん・・・」（￣、￣）

え？ノーマルなの？直キャブでチャンバー付きなんよね…

おいら的には1ランク絞って＃３８が欲しいかなぁ～？って思うっちゃけど？

直キャブでノーマルより絞るって有んの？（￣_￣；）

「絞らんねぇ…だいたい（レース出てる）みんな＃４２とか＃４０ばってん…」（￣、￣）

・・・そか

んじゃ～MJの方で＃１０５まで絞ってみよう

…結果

べ～～っん！！

おぉっ？！吹け上がるじゃん。

てことは何だ・・・

最初の＃１１２ってば４ランク外しだったって事かぁ～（￣Д￣；）

ホントに走ってたんかいな？

そんでオイルポンプで混合ガスでしょ？

しかも燃え難いレーシングオイル

異様な白煙も判る気がしてきた・・・

こんなもんマトモに走ってた筈が無かたい（￣∀￣；）

てな訳で

ようやく走れる目処が付いてきたので

ブレーキ周りや外装なんかに手を入れて仕上げに入りましょうかね～（＾＿＾）

なんか不遇の身の上だったみたいね…このコ