めぶんりょー

どーも！
やる事なす事あてずっぽう。
とりあえず・だいたい・なんとなく
そんな感じで日々を過ごしてるおいらがやってきましたよ♪（￣ー￣）ノシ

てな調子で～
ＳＲＸのフロントサスのオイルシール交換をばやっちまった訳です

最近歳のせいか億劫になってきたヤツ。。。

なんかバラしてみたら

しこたまオイルが汚れてる感じですぞぉ～（汗）

「そういえば・・・ＳＲＸって前回のオイル交換は何時頃やったんだっけ？（－＿－；）」

オイルが滲んでたのは右側だけだったんですが

どうせならばと左右ともオイルシールを交換いたしました。

左右共に全部分解してインナーパーツを洗浄～

組立て新しいオイルを入れようと、メスシリンダーに注いで計量しようとした時

気付いたんです・・・

「やけにシャバシャバしたオイルだなぁ？（￣、￣）？？」

まさか・・・

おいらが注文したのはYAMAHA純正のG10

ところが今目の前のブツはG5…

まちがえやがったな・・・○。○。○　（－。－；）凸

もう開封しちゃったし…しょんなかたい←（仕方無いなの意）

ガレージの中を漁って、使い掛けのフォークオイルを掻き集めてみると…

スズキのヤツ（粘度不明・・・たぶん#10？）がちょこっとと～

Ｎちびに使った得体の知れない怪しいスペシャルブレンドオイルが200ml程…

・・・

混ぜまぁす（・ω・）ノ◇””

余ってるオイルを目分量で半分づつに分け

規定量になるまでＧ５オイルで割っちゃえ～ｗｗｗ

まぁ、交換前も量も粘度も指定通りにはして無かった記憶はあるものの～

今回のオイル粘度はすこぶる怪しいｗｗ

せめて油面だきゃ～指定値に合わせると致しますかぁ

組上げた感じは…

１Ｇでの沈み込みが少ない様な…硬過ぎかな？

でも油面は指定値だから交換前の油面が低かったかも…

荷重を掛けて沈ませてみる・・・やっぱ硬いか？

伸びは・・・あんまし変わらない感じ。

と・こ・ろ・が・ですよ

実際試走してみたところ～

路面の段差を越える時の突き上げが少ない。

乗り心地がイイんですよ～、それでいてブレーキング時のノーズダイブは減ってる。

おぉ！瓢箪からボタモチ♪ｗ（￣。￣）ｗ　←（意味不明）

それだけ交換前のオイルが汚れてただけなのかも知れませんが

トコトコ走るレベルではかなり乗り心地が改善致しました。

ただ、コーナーのアプローチではもうちょっとストロークして欲しい様な気がする。

・・・謎粘度オイルの油面少し下げて、その分エア加圧・・・かな？

なんつー再現性の無いサスセッティング（苦笑）

てゆーか

その内このままで馴れちゃうだろけどσ（＾＿＾；）←（テキトーなのである）