てすとけっか１

あ、昨日言い忘れた事・・・

震災から１年を迎え
改めて世界中からのご支援に感謝致します　（外務省発行支援国リストへ）

本当に有難うございました。
（３．１１　Thank you for your support from all over the world）





さて・・・
SDR人柱レポシリーズｗ　でございますが～

まず
古いタイヤはすこぶる危険（爆）
それから
ガソリンと違いパーツクリーナーで拭くと滑る（大爆）
・・・という
体を張ったバカっぷり満点な結果をご報告させて頂きます（￣д￣；）

それはさて置き・・・

メインはパチモンキャブのテストなんですが
もう１つテストを行ってたモノがあります。

それはコレ

過去記事の
リヤ側エンジンマウント部分に叩き込んだ樹脂カラーの効果です。

詳細はwebで・・・　じゃなくて過去記事見て貰って～（ま、webで・・・だな）

早い話が動きまくって困ったチャンだから
動けないようにしてみた拘束プレイでございますｗｗ

まったくもって ミもフタも無い解決方法。

啼かぬから・・・
　啼くのと換えてと
　クレーマー　　

・・・みたいな（；￣＿￣）（￣＿￣；）そりゃ無いわ～ミもフタ・・・


SDRの泣き所
このエンジンマウントに関しましては
破壊されたフロントエンジンマウントを補強修理するという
極めて受け身な対処療法を取って惨敗し
そのままSDRサイトのTOPページで晒し者になり続けてる
前科者のおいらでございますσ（￣(ｴ)￣；）←（負け犬・・・熊）

やはりね
臭い匂いは元から絶たなきゃダメ！！・・・というのが基本ですな
　　　　　　　↑
（このフレーズって確か４０年ぐらい前のトイレ洗剤のCMコピーだったよなぁ？
　名作キャッチコピーだよねｗ）

抜本的対策・・・
つまりこの防振機構の見直しですな（￣ー￣）（・。・；）それは何ですか？

こ・・・この機構です（；￣。￣）　（－＿－；）どの？？

・・・た・・・確か（－＿－；）　（－、－　）確か？

お・・・大御所が唸る演歌まうんと・・・（－。－；）ごにょごにょ　（゜＿゜；）はぁ？
　　　　　　　　　　↑
 （正しくはオーソゴナルマウントとかオーソゴナルエンジンマウント）

何がイケナイって・・・
まず名前がメンドクサイですね（；＾▽＾）（－＿－；）ソコっすか？


この問題解決の為には・・・機構を

全否定しる（￣＿￣）　（゜д゜；）まさかリジット化？！

・・・

そんな大それた事～ ”＜（；＾◇＾）ﾒｯｿｳﾓﾅｲ　（￣。￣；）・・・やっぱり

だって～
てんびん座で八白土星の八方美人のおいらですからｗ
元の作りを活かしながら
『動きを制限する』って手段で逃げます（￣ー￣；）（￣＿￣）ちょー無難・・・

確かオーソゴナルマウントはRZ３５０なんかじゃ
上手く行ってる機構みたいですからねぇ

じゃあそれが何でSDRじゃダメだったのかというと・・・
たぶん幅が狭すぎて横方向の強度が不足したんじゃないかな？
細身の車体が仇となったのかと・・・
パラ２エンジンの幅が有れば耐えられるのでないかと思ふ（－＿－）

だからね
リヤマウントのアキシャル方向に軸受け入れて
荷重を受け持たせ剛性上げてやれば改善するんじゃないかなぁ？
ゴムブッシュ頼りにしないでね。

でも前記事で書いてる通り
回転軸芯に近い場所で動く角度も極僅かだからさ～
軸受けじゃなくてもMCナイロンみたいな材料で
十分じゃないの～？という見解で
作ってみたんですよね～
だって・・・
自分で使う分ですから

加えて
エンジンの動きを制限するサブマウントも装着してますから
・・・てゆーか
“加えた”のはカラーの方ですけどｗ

という訳で←（長い前フリだったなぁ～）

ネタの水増しが多くなり過ぎましたが
おいらが解決したいのは『チャンバー割れ』です

今まで走行毎と言っていい程・・・
だいたい３本走行すればクラックが入る始末だったんですよね
今回対策案の効果の実証試験も兼ねての走行でした。

走行前にクラックを溶接補修～

結果は・・・

走行枠４本をほぼフルに走って

クラック無し

いい加減でテキトーな感じですが・・・
ちゃんと有る程度の弾性を持ち
耐摩耗性の高い材料と言うことでMCナイロンを選びましたし
MC801材のような摺動グレードなら尚良しではないでしょうか？

オッケェ～♪イイかんじぃ～☆゜∴∵ｖ（＾▽＾*）ｖ∵∴゜←（ローラかっ？）

後はどのくらい持つか

走行を重ねて耐久試験しなきゃね～（＾－＾）