いきぬき

年に一度の息抜き（？）
今年も全日本ロードレース観戦に行ってきましたよっと♪

毎年こんな感じｗ

話題の３００馬力が走ってましたよ

尋常じゃ無い加速ですなｗ（￣。￣）ｗ

写真撮り忘れましたが・・・
２５０の単気筒がNinja250SLイイ感じでした

まぁすっかり老朽化してるおいらですからσ（￣（エ）￣）
今更レース活動する気無いけど・・・
コースに持ち込んでスポーツ走行したら楽しそう♪


もう1台そんな感じのヤツが

ＫＴＭのRC390
こちらワンメイクのCUPレーサーとの事ですが～
３９０ｃｃシングル・・・
昔のＥＳ－１クラスのレーサーみたいでイイなぁ～っと

きぶんてんかん

現実逃避・・・とも言う（￣▽￣；）

こんなん作るヒマが有ったら働けって話だが。。。

最近KDXもKSRもNSRもSDRも乗れなくて放置状態
オンでもオフでも良いから
どっかコースに持ち込んで走りたいです～（´＿｀）=3

・・・てな訳で

昨日寝落ちちゃったんで～
本日のネタに回します。

珍しく・・・（異常なコトなんだけどねぇ）
晴れたんでバイクに乗りましたよ♪

んで、今日は
ちょほぉ～ぃとぉ
インプレの真似事をしてみるぜぇ～ぃ　←（小林旭のマネしてるノブコブ吉村風に）

お題はコチラｑ（´ー｀）

何故かカワサキ　エストレア・・・のFドラムブレーキのヤツ

クラシカルな『ふいんき（何故か変換でき…ry）』の～

空冷単気筒のバイクですな。

カワサキだけに…

メグロ的な何かを滲みださせようという魂胆丸出しなモデル（・＿・）ヾ（＾＾；）ｦｲｦｲ

ウィキペディアで調べたら～

“エストレアRSカスタム”ってヤツですた。

でね

「ロングストロークで・・・絶対性能は高くないものの、単気筒エンジン独特の走りが味わえる」

てな事が書いてあるモンでね

何となくそーゆーバイクだな（－。－）

…って盲目的に思い込んで判ったつもりになっちまうのがネット社会の闇ｗｗ

てゆ～か、

昔から雑誌見ただけで語る提灯記事野郎は多いですがねσ（＾д＾；）身に覚え…

つーことで

やっぱおいらも先入観を持っていた訳で御座いまして～

まぁ乗って見て『おや?』って思うから『先入観』だったと気付くのだけどね。

早い話が『イメージと違うじゃん』と思ったのであります。

（マフラーが替えて有ったせいかも知れませんので悪しからず）

走りだして直ぐ感じたのが～『遅い・・・』

誤解してはいけませんよ、出足の話です。

シングルらしいトンッ！と地面を蹴る感じがしなかったってコト。

はい、この時点で「単気筒エンジン独特の走りが～」ってのが崩壊ｗ

２５０シングルだとこんなモンか・・・？

そうだなぁ～１２５のシングルぐらいって感じかなぁ？
あまり振動を感じないで回り方がスムースだもん。

スズキのST250ってのに乗ったがもっと元気良かったけどなぁ（－。－）

多分ST250はライバル車だと思うんで比較対象にしました。

同じ２５０シングルでもSRX250やGB250/CBX250RSとは路線が違うからね

ST２５０はもっとトトトトトッ！って振動が多く如何にもって感じだったのに対し、

エストレアはドロ～ンって静かに回る。

この出足の悪さが『元気の無いヤツ』ってイメージを強くしましたね～

ところが・・・

その低速のドロ～ってのが、回転が上がって行くと

グォ～ッ！て感じで盛り上がって行く。なんだよ？元気じゃん！？みたいな。

そのペースで走る限りはストレスを感じなかったですけどね。

一般公道の常識の範疇で普通に速い。

残念なのが足周り。ストロークが短く、動かない・・・働かないヤツ（－＿－）

トラクションが乏しいのに動かないからスロットルワークで向きを変えられん

シングルらしい、スロットル開けながらタタタタン！って軽快な旋回感が乏しいっす

チグハグだな～！ってのが感想ですね

パタタタッって感じで回さず走るエンジンに、この車体なら納得。

でもこのエンジンは回した方が楽しい

楽しもうとすると、この車体がねぇ・・・サスを変えたらイイかも？

でもね、例えばFサスを柔らかめに持って行こうとすると～

邪魔するのがドラムブレーキの『カックン』って効き方…

進入姿勢が乱れる・・・ディスクならイイかも？

要するに、車体は古典的だけど～

エンジンが見た目と違って近代的ってコトかな～

ロングストロークって単語に騙されちゃいましたかな（￣～￣；）勝手にイメージしちゃうね

エストレアの最新モデルがエンジン特性を中低速重視にしてるって

メーカーHPに書いてあったんで、その辺のトコの改善したのかもね～

バイクって・・・

感覚の乗り物だと思うから

何キロ出るとか何馬力有るってコトなんかだけじゃ無いですよね～

特においら的にはどーでもイイ感じの項目。（＾－＾）←（へそまがり）

てなコトで、エストレア。おいら的結論。（普段乗るバイクとしてね）

・特に遅くは無いんじゃね？けど速く走らせるのは難しい。

・トコトコって走る楽しみならST250の方が良いかなぁ。

・でもST250より振動が少なくスムースに走るからツーリング向きかも。

気軽にぷらっと乗る。偶に遠くに出掛けたい。って人に良いだろね（＾。＾）ｂ

・・・

あ、そうそう

インプレとか言っても

おいらが日頃乗ってるのが

６００ｃｃシングルだってコトをお忘れなくｗ　←（モノを言う基準が一般的で無いよ♪）

スポット解説

先日開催の両手に花の珍スポット巡りツー（仮称ｗ）

おいらがエキセントリックな道を通るんで
あんまし景色見る余裕が無かったという
苦情が・・・（￣▽￣；）

てな訳で～
美女お二人に補足の解説をば…


山の中に有った
たった１軒の廃墟・・・『辰巳谷』という集落の跡

『辰巳谷』と書いて『ぼろめき』と読む不思議さ。

今の舗装林道が出来る前は
細い１本の山道が向かうのみの場所で
その山道の入口に有る集落の名前は『犬井谷』

辰巳谷と犬井谷…

辰巳は巽、南東方向の事。
それでは犬井とは？
戌亥…乾で北西方向の事ではないだろうか？

しかし
犬井谷から見て辰巳谷は北東に有るし
辰巳谷から犬井谷は南西に有る。

一体ドコから見れば地名通りの方角になるのか？？
位置関係が９０度位相してるので
そんな場所は存在しないのです・・・

戌亥（乾）は何故『犬井』の字を当てたのか？
辰巳（巽）は何故『ぼろめき』と読むのか？

何気にミステリースポットなのでございます（￣▽￣；）


そして『蹴洞岩』（けほぎいわ）
昔々神話の時代
この山奥に女神様（八女津媛：やめつひめ）が住んでたトコで～
あまりの景色の良さに日向の国の神様が見物に来たんだけど（日向神峡）
乗ってた馬が蹴躓いて岩に穴を開けちゃった…汗

・・・ってのが穴の開いてた『蹴洞岩』

てのがメインの場所だったんですが～
何故か最近その向かい側に有る『正面岩』を無理やり『ハート岩』とかに仕立てて
強引に願いが叶うパワースポットとか言い張ってるのはナイショ♪

どーです？
すこぶるB級な感じでしょ～（＾＿＾；）

すとどどどど～ ヴぁー ぼぉわー

…てな感じｗ

６００の単コロと８００のパラツイン、
そして６００インライン４

まぁ変わった取り合わせの３台でございましたなぁ

SRXとは・・・てゆーかSRXの方が異色なんだろうけどｗ

９２のZZRは社外品のマフラー付きなんで

けっこう野太い音でボォォッって咆えるんですが

F800のパラツインがノーマルの割に

ヴァルヴァルヴァーッ！って存在感の有る音で唸るんですよね～

・・・で、ウチのSRX

ノーマルマフラーなんで排気音はパサパサポトポトと

この２台に較べ控えめでおとなしい。

その代わり

吸気の方に小細工してるんで

しゅぱぱぱぱぱっ！って吸気音が

そんな音を聞きながら

バイクもライダーも

なんだか変わった取り合わせの３台だなぁ～って思いました（＾＿＾）

両手に

今日は久々にツーリング
しかも両手に花状態☆

B級マイナースポットを巡る旅ｗにお嬢様御二人御案内～

信号もクルマも少ない快走ルートを選んだつもりなんですがぁ～

良いルートでしょ？（ ￣ー￣）　　（－ε－ ）（－ε－ ）ﾌﾞｰﾌﾞｰ!

なんかブーイングが…ｗｗ

でもスリリングで良かったでしょ？（＾∀＾）

ぽじしょん

デカイ図体して小さなバイクが好きなおいらですがσ（￣(ｴ)￣）

さすがにミニバイクだとどぅよ？って
アチコチから冷やかされるんですけどね

実際見てみると～
停まってる時は笑えるが
走ってるとそうでもない・・・かもね

・・・という
喜んで良いんだか悲しんで良いんだか
良く判らない感想を貰ったりするのね（－＿－；）

だって自分じゃ判んないですからねぇ～

んな訳で
ちょいと比較検証をばｗｗｗ←（ヒマつぶし）

ウチのKSRとNSR対決ｗ

身長１８１ｃｍ体重５５０ｔ８８ｋｇのおいらが載るNSRと

身長１５７ｃｍ体重・・・のお姫様（？）が載るKSRですが～

ホラね

おいらがそんなに大きく見えない・・・ように見える・・・気がする・・・みたいな？

だって身長差がコレですよ

↓

リアルくま○ん・・・ｗｗｗ

ね？ずいぶんコンパクトに収まってる様に見えると思いません？

スゲェな収縮色の黒ツナギって・・・←（確かに）

・・・なんてのは半分冗談ですけど（半分は事実ですね♪）

いや、そーでなくて

ライディングポジションの話したかったんですけどねｗ

おいらの図体にはKSRの方が合ってるんじゃないか？と思うんだけど

実際走って見ると～

なんかこう・・・ヒジが邪魔な感じがするんだよなぁ

多分ハンドルバーの高さとか幅の問題なんでしょうねぇ

ちゅうか、上半身だけじゃなく

着座位置とか下半身のポジションも重要なんだろうけど・・・

う～ん・・・

図体がデカイってコトよりも

こうやって

色々違うバイクに乗っちゃうから

余計にポジションが決まらないんだろうけどさぁ（´д｀；）

すりきれ・・・

ライトが球切れなら・・・

タイヤは擦り切れて限界です（＋＿＋；）

両端まるぼうず・・・

５０ｃｃのミニバイクなんで～

全開加速しててもタイヤを削るエンジンパワーは無いんですが

その代わり

コーナーリングフォースでタイヤの端はゾロゾロと摩耗してしまいます

特にウチのNちびは・・・

減衰不足でタイヤが荒れまくりますから消耗が激しい。

その上、貧乏ったれなんで

中古タイヤなんて使うモンだからねぇ（￣д￣；）

いや～

レース参戦なら新品タイヤを考えますけど

今のトコロその予定は無いし

基本的に

ポンコツ修理して復活させる→バイクいじって楽しい♪

いじったバイクをサーキットに持ち込む→スポーツ走行楽しい♪

・・・てのが目的ですから

中古タイヤでも十分か・・・みたいな（￣、￣）

でもねぇ～

買う時は安くても長持ちしなきゃ～てのも判ってるんですよ～

でも前後新品買うのに￥17000～￥18000・・・

タイヤ買ったら走りに行くお金が乏しくなって走れなくなるんじゃ～

本末転倒みたいな（－。－；）

ミニバイクならミニバイクだけに打ち込めばイイんですけど

気の多いおいらは・・・

SDRでも走りたいし

SRXでツーリングもしたい

KDXでお山遊びもやりたいし

KSRで徘徊して回りたい・・・

その見返りとして

『グレードを下げる』という選択をしてる訳です。

高いサスペンションが良いのは判ってるし

新品のハイグリップタイヤが良いのも知ってる。

高価なパーツが宜しいし

ソレでタイムが縮むコトも判ってますよ～

でも安いパーツに手を入れて使ったり

部品を自作してみたり・・・てのも楽しいんです（＾－＾）

ま、貧乏人の負け惜しみって言われりゃそれまでなんですがねｗ

てな訳で～

今度はアジアンなタイヤでも履かせてみるか？

なんて思ってる次第でありま～す（＾＿＾；）ｺﾜｲﾓﾉﾐﾀｻ

レースなら結果を追求するけれど・・・

楽しめりゃイイのさ♪（￣∀￣）

ふぉとぐらふ

今日の1枚

糸のようなバイクと
熊のようなおやぢσ（￣（エ）￣）

走る姿が過分数・・・

リヤタイヤが1サイズ細いから

余計に細く見えるんだよなぁ～（－＿－）=3

なやみうだうだ

昨日の続きみたいな感じになるんですけど～

かわむらさんが鋭くツッコミくれたように
フロント加重の問題・・・なんですけどね（－＿－）

まず物理的に
おいらの図体でバイクに乗ると
着座位置は自ずと後方に来てしまいます。

小さな車体のバイクになるほどそれは顕著・・・
要するに窮屈だと（￣（エ）￣）

当然Nちびはノーマルだと体重移動（前後方向）が出来ない程なんで
今のシートカウルにした訳でありますが・・・

果たしてソレは正解だったのか？



物理的な問題を差し引いても
おいらは後ろに座りたがる・・・所謂“後ろ乗り”のようですな

てゆーか1970年代前半ぐらいの古典的スタイルみたいな（＾д＾；）

乗ってたバイクがこんなんですからねｗ

赤線がリヤアクスル、黄色が着座位置、青がリヤタイヤ外周前縁・・・

・・・ってなんかSmile?さんみたくなってきたなｗｗｗｗ

お尻の位置が車体側リヤサス取付け部分の真上ぐらい

写真は直線で上体を伏せ気味にしてるけど

おいらコーナリング中は上体を起こすんでもっと重心は後ろに行く筈・・・

でもね

この頃のバイク（このCBは1970年製）だとコレで正解だったと思うんですよ～

基本『リヤステア』

ロングタンクにちっちゃなシートでお尻は後輪の上

旋回力はリヤタイヤが傾く事で発生させるモノ

フロントタイヤはバンクさせる為と制動の為に付いてるようなモノ。

つまりは

「十円玉転がって傾くと軌道は円を描き始めるべ？

　フロントタイヤ無くても曲がるんよ（￣ー￣）」

・・・てな理論っぽいコト述べちゃう人が大勢居た時代みたいな～

しか～し！

おいらソコまで年寄りじゃありませぬ

世の中もう『フロント１６インチ』が登場してましたし～

乗って見て

「ナンダコレ？！ハンドル切って曲がるん？！（￣□￣；）」という

妙なハンドリングは体験済みでしたからね～

フロント１６インチってのは確かに良く曲がってましたが・・・

結局アレも『後ろに座れ』ってなってた気がしますし

特にヤマハとカワサキはレプリカ系以外

あんまし積極的に使わなかった気がします。（気のせいかも？ｗ）

当時はバイクブームだったんで～女のコとかも大勢乗ってたんですけどね

16インチは何か・・・それで慣れちゃうと体で乗らずに

腕先でトトトって曲がろうとするようになっちゃう様な気がしたんすよ

アクション起こさなくてハンドルこじって曲がっちゃうみたいな。

女のコに限らず、男でも流行りで乗り始めたコは

前の方にちょこんと座って背中をエビ反らせ、下腹をタンクに押し付けた妙な姿勢で

上がったアゴからコーナーに入って行くみたいな感じ・・・でも曲がるのが１６インチｗ

そんな感じ。

なんか話が脱線しましたが～

１６インチってどーなの？みたいな雰囲気は確かに有ったんでしょう。

でもソコで18インチに戻しちゃうのがヤマハらしいのか？どーなのか？

SRX登場☆前後18インチ

線の色は前説の通り・・・

タンクと股間ｗの距離に注目

コレでおいらのフォームは固まっちゃったみたいです～
小柄な車体にデカイ図体。ヤマハハンドリング。しかも前後18インチ。
後ろ乗りでファイナルアンサー（古）

結局ね
このSRXも2年でフロント17インチに変わったんですから
短命なモデルなんですよ。やっぱ前後１８ってのは古典的過ぎたのでしょうか～

・・・で、SRXは早々にフロント17インチ化しましたが～
おいらは18インチから進歩が止まっちゃう訳でｗｗｗｗ
（途中乗ってたAR80も前後18インチだったな…）

問題有るなぁ～って思ったのはGSFに乗った時かな
キョロキョロと落ち着きの無いハンドリング（ヤマハに慣れてるせいだけど）
アレは後ろに座っちゃダメだったです
幸いアップライトなポジションで自由度が大きかったのと
意識して前に座るようにしてたんで
まぁ何とかなったって感じ～

さてやっと本題ですが～（長っ！）

Nちびにおいらが乗っちゃうと～

尻がリヤアクスルに近い

ちょ～後ろ乗りなんですけどぉ～ｗ

（あと肘と膝の距離にも注目ｗｗｗｗ）

窮屈なポジションを緩和しようと

シートカウルを後ろに下げて取り付けてるから余計ですし～

上体を起こした姿勢が更に追い打ちみたいな・・・

今までコケたり派手に滑らせたりしたけれど

かわむらさんが言う『フロント切れ込みで・・・』てな状況になってない。

転んだ状況は『ラフなアクセル操作でリヤが流れて』の転倒だし

（キャブのドンヅキのせいなんだけどね、判ってて大きく開けたから）

滑るのもパワー掛けてのリヤか

倒しこみ過ぎで前後同時（タイヤがダメなせいだなｗ）

フロントがズル～っでスッテン！てのは無いんです。

実はシートがノーマルのままだった時

今より前に尻が乗ってる

最初にシェイクダウンした時なんですけどね

フロントタイヤが頑張ってる感←（なんだそりゃ？）

なんか・・・フロントにグッと力が加わる感触が有って～

SRXとかだとそのままフロントがズルっとイッちゃいそうなんだけど

ソコでグリップしながら向きを変えやがる憎いあんちくしょう的な何かが…

それが慣れない感覚なんで強く感じたのかかもしんないけど

今はその感触が薄い様な気がするんだよなぁ～（－。－；）

それってタイヤが減ってグリップ低下しただけじゃ？（ ・。・）（￣д￣；）…かも？

ま・・・まぁそうだとしても～（汗）

着座位置が後ろ過ぎっぽいのは事実なんだから

何か対策が要りそうな気がするんですよね

手っ取り早くノーマルシートに戻しちゃえば？って話かもしんないけど

ノーマルシートだと窮屈で下半身が固定されちゃうのですよ～

さてどーしたモノか・・・？

長くなったんでまた次回～（＾＿＾；）

まじいた（×。×；）

う～ん・・・
ちょっと捻ったと思ってた足首
今日になってかなり痛いっす（＞＿＜。）

捻挫・・・ですな
ま、歩いてまわれるぐらいだから大した事無いんだけどね
スポーツに怪我は付き物って事で（＾＿＾；）

まぁしかし
速い遅い、上手い下手は別として
思いっきり走れるてのは楽しいモンですなぁ～

常日頃
お山なんかでけっこー飛ばして走ったりもしますけど
やはり有る程度まででそれ以上の事は致しやせん

元々ヘタレでビビりな性格ですから
先の確認が出来無きゃアクセル開けないとか～
路面が汚れてると思えばペースダウンするとか～
滑らないように・・・転ばない様に・・・ソロっと走るんですよ

実際・・・雪道とか遊んでてとかでコケた以外
公道で転倒したのは過去二十数年記憶にないし
バイク乗り始めて30年以上
独り相撲の転倒以外事故った事は無いんです。
単に運が良かっただけでは有るんですが
それに加えて用心深いタイプだと思いますσ（￣(エ)￣）小心者っす

そんなおいらでもミニバイクのコースなら
「うひょ～っ！コケる～」とか「でぇ～っ！前後流れて先に進まんっ！」とか
「どぁぁあ！突っ込み過ぎてオーバーランしたぁ」とか
ジタバタ大暴れ、仕舞にゃスッ転ぶというマネが出来るんですよね～ｗ

イイ歳こいたオッサンが
ポンコツ持ち込んでゴタゴタやって・・・ゲラゲラ笑ってる訳ですよ

どうだ？羨ましいだろｗ（￣ー￣）

おぢちゃんはスマホとか弄ってるよりコッチが楽しいなぁ～ｗｗｗｗ

のびなやみ

う～ん・・・

おいらのＳＤＲ
（いつの間にかselftaping号と呼ばれてる）

意外と・・・最高速が伸びなかったみたいなんです（－＿－；）

セッティング詰められず
トップエンドでパンチが無かったってのもありますが～
ＳＵＧＯのバックストレッチ・・・
つまり長～い下り直線でも伸びて無い。。。145㎞/hとかだった。

おかしいなぁ～？
ノーマルのマスターＪあーる号でも150㎞/h
他のＳＤＲもそれ以上出てたみたいなんだが（´・ω・｀；）

てゆーか
ＳＰＡのストレートエンドでも140㎞/hには届いてたと思うんだけど？？

・・・

・・・

・・・

はっ！？（￣□￣；）


今回履いたタイヤ
お金が無かったんで中古タイヤにしたんですよ
ＨＯＮＤＡ　ＮＳ－１（５０ｃｃ）に使われてたヤツ

リヤタイヤが1サイズ細いや（爆）

ノーマルサイズと比較すると
３％ほどショートになるんぢゃね？？

つまり～
ノーマルで150km/h出るとすると
150×97％＝145.5


145km/hしか出なかったのって・・・
正解だな（￣(エ)￣；）

ドリブンをあと２Ｔ落としとかで良かったかも～？

姿勢・・・

smile?さんが・・・

『レースに対する姿勢・・・』と述べているが
http://ride4beat.cocolog-nifty.com/clubsmoky/2012/08/yamaha-sdr-cup-.html
↑（そんな大層な話ではないｗ）

目が笑ってる２人の更に後ろでは

おいらが見事な『土俵入り』を披露してましたが

何か？（￣ε￣）

土俵入り（誤）→コースイン（正）

なるほど姿勢が結果を物語ってるね☆

変わって無いといえば・・・

未だに写真とか見て・・・

ニヤニヤしながら現実逃避しているおいらですｗσ（￣(エ)￣）


今回のイベントに来られた
ＳＤＲな皆様に走行中の写真とかいっぱい撮って貰ったんで
嬉しいっすよ～（≧▽≦）

・・・で
そんな写真を見てたらね

いゃ～　乗り方も変わってないもんですなぁ（￣▽￣；）

二十数年前の写真と比べて見ると

乗ってるバイクや体形が変わっても

肩の入れ方とか中途半端な腰の落とし方とか頭の位置とか

ぜんぜん変わってませんｗｗｗｗ

頭の中同様

走りの方も進歩が見られないようです

てゆーか

思い切りが無くなってる分だけ確実に遅くなってるんだよなぁ（´д｀；）

リターンズ

勝手にＳＤＲカップ（笑）参戦の
ＳＤＲな人としての話は一区切りとして～

（どーせネタが切れてきたらまた蒸し返すのだがｗ）

今日は「ＲＴくますけ」としてのネタ。

今から２５年前つったら…1987年
おいらが２１か２２歳の頃です

所謂『若造』真っ只中ｗ
タバコふかして酒飲んで、バイクやクルマを乗り回して～って
一番自由を謳歌してたお歳頃ってヤツですかねぇ

当時は…今考えればけっこーイイトコに勤めてたんで
金なんてのはＡＴＭにカード突っ込めば出て来るもんだと思ってたし
（高給取りというより貯蓄とかって意識が欠落してたのである）

・・・ま、バブリーな時代だったしね（￣▽￣；）

それでもまぁ若造は若造なりに悩みとか不安とか不満とか色々有ったし
今思えば他愛の無い事で凹んだりもしてたんだけど
楽しい事もいっぱい有って～概ね面白おかしく生きてたんだと思う。

それから二十数年の時間が過ぎて
いつの間にかメタボリカルな体形となりすっかり老けたおっさん顔
吹けば飛ぶような零細企業で日々ブチブチと文句タレながら過ごしてるんですよね

嗚呼…我が青春の思い出よ何処（￣д￣）=３　・・・みたいなｗ


そんな『過ぎ去った思い出』が
まるで『昨日の続きの様に』

久しい再会にも関わらず・・・
見た目は老けても
中身は何も変わっちゃいませんでしたよ（＾－＾）

まったく・・・進歩が無いねぇ～ｗｗｗｗｗ

きゃぷ

え～
お待ちかね（？）の動画をＵＰするつもりでしたが・・・

ちょいと手間取ってるんで～
キャプチャー画像でお茶を濁しちゃいます（＾＿＾；）

安物のデジタルビデオレコーダーなんで
画質の悪さってトコは何ともし難いんですけど～

それなりに迫力は有る映像は撮れてるんじゃないかと（＾－＾）

２コーナーへなだれ込むＳＤＲ勢

Ｊあーる号・ナベ号・かわむー号・きよぽん号・こすげ号の順ですね

それから白うさ号

スターティンググリッドへ向かう

ウォーミングアップラン中の馬の背

おいらなんかより全然気合いが入ってますなぁ～

それからsmile?号

ギヤが抜けて無ければ・・・

おいらがこのsmile?号とゼブラの間に飛び込んで

大きくアウトへ膨らみながらも次の左コーナーのインを抑えて～

・・・てな目論みだったんですが

完敗でございますm(＿　＿）mまいりますた

まつりのあとのまつり

ＳＵＧＯからの帰り道

うちのマスター『Ｊあーる』さんと
トランポの中でちょこっとｃ（・。・）反省会

「出来る事をやってないよな～」ってコト。

当日ピットに居られた方はお気付きかもしれませんが
“ＲＴくますけリターンズ”がやってた作業は

・・・ほぼ給油だけ

ま、最初に空気圧チェックはしましたけど
後はスロットルワイヤーの遊びを手元で張ったぐらいかな？

やったのはそのくらいで
給油以外何も触ろうともしてませんでした（＾＿＾；）

何の問題も無く完璧に仕上がっていたのか？というと
そーゆー訳でもなく

おいらはこの体重ゆえに
ストレートの登り区間でもっとパワーが欲しかった
メインジェットを１ランク上げて見るコトぐらい試す機会はありました。
それからフロントサス
ＳＰ辺りでちと違和感が有ったんで～
カラー作って持ち込んでたんだから入れて見るコトも出来ました。

『マスターＪあーる』も
リヤサスのイニシャル不足を認識していたにも関わらず
結局最後まで締め込む事をしなかった・・・

《それなりに乗ってしまう》というイイカゲンさは
ＲＴくますけのお家芸ｗなんでありますが～

いくらなんでもプラグチェックぐらいはしなきゃダメでしょ～（￣д￣；）

その結果が
まぁマスターは流石にＴＯＰ３入りを果たす活躍を見せるのですが
おいらの方は・・・

当日いきなりやって来て、こんな調子の腑抜けた走りでも
タイムアタックでは常連smile?さんを僅差で上回って見せたにも関わらず
その後smile?さんはきちんとマシン整備をして挽回を期してました
結局その『向き合う姿勢の差』がそのままレース結果になった訳で
smile?さんに軽くぶっちぎられてしまうのでございます。

ま、今回は
「レースが主目的で九州くんだりから出て来た訳じゃなくて」という意識が
おいらの中に常に有ったんですよね

それは正直な気持でもあり…悪い結果の時の為の言い訳でもあり

でもチェッカーを受けた後、時間が経つにつれ
な～んかモヤモヤとした気分が湧いてきましてねぇ…
『真剣味に欠けるのってのは不誠実で失礼な態度だったんじゃないのかぁ？』と。

頭の中で
「すぐムキになってカッとするんだから…」「ホレ見た事かだからバイクはダメと…」
てな言葉との葛藤が渦巻きまくってみたりしてｗｗｗｗ

覚悟が足りんねぇ～σ（＾(エ)＾；）ﾆｶﾞﾜﾗﾋ



気が付けば・・・
トランポの中で
「前日の走行枠から走り込めてりゃ～・・・」なんて語ってる
マスターとおいらでありましたｗ

やけぼっくいに…（；￣▽￣）　　（＾＿＾；）火ってヤツですかいな？

やっぱ・・・止めらんねーってねぇ～（￣ー￣）

報告☆

無事ＳＵＧＯから帰って参りました（＾－＾）ｖ

えー当日の天候は
朝のうち雨でフリー走行はウェットコンディション
タイムアタックの頃には路面も乾き始め
午後からの『勝手にＳＤＲカップ（笑）』は絶好のドライコンディション

まぁレース結果はと言うと…

全体で17位、ＳＤＲカップ（笑）で6位とパッとしない感じでした（＾＿＾；）


グダグダと…
おいらの勝手と言い訳を並べさせて貰えば

バイクの方はＲＴくますけの優秀なメカニック達の手によって
すこぶる好調に仕上がってました（＾。＾）=ｂ
ただ問題はライダーの方
時々クラ～っとする頭ってのがあって不安を抱えてたのと
ガッツリ勝負に向かうという闘争心を持たないままコースに出てしまい
それがそのまま結果に表れた形ですね～

何と言っても
決勝でコースインして…グリッドに着いて周りを見ると



ジッと1コーナーを見据えるこすげさん。
バァン！バァン！っと小刻みにブリッピングを繰り返し
気迫を漲らせるかわむ～さん。
それから…
姿は見えないけど右側頭部辺りにジリジリと感じる
smile?さんの魔闘気ｗ

みんなスゲェなぁ～
そんなに気張ってたら疲れちゃうよ～
『ダミーグリッドで』←（大馬鹿）

そう実はおいら・・・
勘違いしててダミーグリッドだと思ってたんです（爆）
赤旗持ったマーシャルが退いたら
1周してグリッドに着きシグナルブラックアウトでスタートだと…

おかしいなぁと気が付いたのは前方で1台エンジンストールのアピールをして
ピットレーンへ入った行くのを見た時…

え？ピットレーンに入れるの？（・＿・）また旗持ってマーシャル出て来て
スタート手順？？え？え？

で、シグナルタワー見たらレッドが点いてる！
ヤベェ！本番じゃん（￣д￣；）

ギヤを蹴り落としバンバンッ！って軽く煽ったトコで～
２・１・ブラックアウト！

スタートは悪くなかったと思う
視界の左前にかわむ～号
右横に並び掛けて来るsmile?赤号…キタナイのに速いなぁ～ｗ
そして正面にはこすげ号

さてドコに陣取るかな？
みんな1コーナーに備えてアウト側…左に寄って行く
このまま真ん中に突入してアウトに寄った連中押し出しちゃえ（￣ー￣）

コーナーが迫ると案の定早めに減速を始めたヤツに抑えられ
アウトに寄った連中が詰まる
目に前には同じ狙いなんだろうな…こすげ号が占位。

この更にインをsmile?号が突いて来たりして？とか思いつつ
1コーナー突入

ＳＤＲ勢ホールショットは…たぶんＪあーる号
それからナベ号かわむー号・・・

っと目の前にきよぽん号が飛び込んで来る。するどいｗ

狙い通り白いガンマ？を押し出して1コーナー
そのガンマが今度は2コーナーで前に入りこすげ号と離れる

んにゃろ！と３コーナーで再び外へ押し出そうとインを窺うけど・・・
ココでシフトを迷う
シフトアップしたいけどガンマが邪魔！苦し紛れに引っ張るけど伸びない
失敗した～（＞。＜）

あ～みんなと離れちゃう～！！
続く４コーナーと登りながらのＳ字でガンマに前を塞がれる
テメェ馬力有るんだから早く開けて登れっ！！てれっとすんな！！
切り返したトコでも詰まりやがったんで・・・

ココで短気炸裂
邪魔だゴルァ！！（゜д゜）
大きくラインを振って抜きに行ってしまうアホなおいら・・・

キツイ登りでパワーに勝る相手を抜けるかよ（苦笑）
案の定ラインを振った分失速＆ガンマは加速して行く

次のハイポイント？
Ｊあーる号速っ！その後ろをかわむー号こすげ号きよぽん号

見えてるのにガンマがぁ～（￣皿￣；）

そしてレインボーだっけ？バックストレッチ入り口のコーナーで
ギヤが入らなかった・・・がび～ん！

アウトに孕み失速
やべぇ～下り速度伸びないんだよな～って思ってたら
案の定なんか速い（笑）smile?号がスルスルと前に出て行く

でもストレート途中からアウト側へ寄って行くんで
馬の背のインに入れば仕掛けられるなと狙う（￣ー￣）ふふ♪

ブレーキング遅らせインから飛び込んで～
ほ～れ前に・・・アレ？

またギヤが入らないぉ～？？（￣д￣||）
前に出れないどころか加速が鈍り離される

ミッショントラブルかな？
でもその後のＳＰアウト？から先はちゃんとギヤが入った（－＿－；）？？


でも・・・
はっきし言って心が折れたのは
登りストレート

シケインまではちょいと離れてたとはいえみんなの姿見えてたんです
残りで挽回と思ってた。

ところがシケインから先の登りでどんどん差が付いていく
あぁ・・・パワーウエイトレシオだな・・・と（＾д＾；）

こりゃ追い付かないな
後方は？え～っと・・・しろうささん？
振りかえってみるけど姿は見えない

単独走行になりましたなぁ～
ま、いいや
久しぶりのＳＵＧＯ
昔を懐かしみながら楽しんじゃお～っと（＾－＾）

３周目ぐらいで
レインボー？のイン側にこすげ号が停まってる！転倒？？
次の週で確認すると
良かった
こすげさん元気そうに手を振ってるからマシントラブルなんだろう

あっという間の５周
十数年振りに参加したレースはこうしてチェッカーを迎えました


レースレポートはこんな感じです（＾＿＾；）
後の細かい話は・・・
また明日～ｗｗｗｗ

おいら・・・デカイｗｗ

はずかしながら・・・

昨日２回目（ホントは３回目だけど１回目は大雨で…（略））の走行してきた
ＨＳＲのミニバイクコースですが～

コースレコードってＮＳＲ５０だと３６秒とからしいです（－＿－；）

…でおいらはと言うと
前回で４７秒程度というお粗末っぷり（´д｀||）

てんでお話にならない訳で～
周りから「まぁ・・・仕上がって無いバイクで初めて走る割には～」なんて
慰めの言葉すら頂く始末でございます（苦笑）

でも・・・
おいら本人的には『そんなモンだろう』・・・てゆか『上出来』って感じｗ


割と冷静に分析してたりするのだσ（￣(エ)￣）

まず足回りの「スカスカヘコヘコ」って状態
コレで２～３秒はロスってる。
それから「ドンヅキ」
これも１～２秒のロス。

そして・・・如何ともしがたいのが
おいらの巨体（爆）
１０～２０ｋｇの体重差が有りそうな相手だと
（といっても走ってる人の殆どがそう）
冗談抜きに２本あるストレートを同じタイミングで立ち上がっても
スルスルと前に出られますね
ストレートエンドで１秒近く差が付く感じ…×２で１～２秒。

だいたいレースとなると４０秒台ぐらい出さないと厳しそうなんですが～
それに上記の予想ロスを足せば・・・丁度４７秒程度になる訳で（￣＿￣）納得！

そーゆー（あてずっぽうな）分析を元に
この間からゴタゴタと怪しい事やってた訳でございますｗ

その第一弾が「ＭＪの１ランク絞り」と「Ｆサスのオイル粘度向上」だったてな話

んでその結果が
ＭＪはもう１ランク絞りか？（ドンヅキ解消せず）・・・と
フロントサスのオイル粘度向上は効果有り。
リヤサスはイニシャル締込みではココまで、ガス抜けダンパーじゃダメだな…と。

それを裏付けるように
ラップタイムは４５秒台と２秒程度向上
後は…リヤサスとドンヅキを改善すれば２秒は詰められる皮算用。

それで４３秒なんよね（－。－；）

・・・ポンコツエンジンのままなんで
パワー的に他より『劣るとも勝らない状態ｗ』ですから
重い体重でのビハインドの２秒はキビシイとしても～

あと１秒は・・・

回れないんですよ
どうしても大周りになっちゃうんです（´・ω・｀；）
小さく回ろうとしても
脚が…ヒザが路面とバイクに挟まったようになってバンクできないし
リヤが流れたりダダったりするトコまで頑張ってんだけど
小さく回れず差が付いてしまう・・・

単純に考えれば体格的な問題…
着座位置を上げるかリヤサスを伸ばすかして
体を収める空間を確保すりゃいいのか？

それと乗り方の問題。
体格のせいもあるけど、おいら元々リーンウィズでヒザを擦らないです。
所謂『ハングオン』ってのをあんましやらないのね←（古典的）

みんな低く伏せて体をインに入れて回ってるけど
おいらソレをマネしようとすると体を小さく折りたたんで～伸ばして～
てな動作が必要で切り返しとか間に合わないっす（＞＿＜。）

これらを克服して１秒以上縮める事が出来れば～
後はＭＪ買ってきて交換と
まともなリヤサスペンションユニットを入手するといった
『タイムを金で買う』的なやり方で
４２秒台までは何とかなりそうな気がするｗｗｗｗｗ



でも暫くは資金難で対策取れないなぁ～（－。－；）
８月のＳＵＧＯ行きがあるからね・・・

おまけ～

オイルトリートメント混入という小細工で

トレッド面の荒れ方が改善したフロントタイヤ

いひっ♪

おまたせしますた（？）

人柱テストの結果ですσ（￣(エ)￣）　　　（－。－ ）ｸﾏﾊﾞｼﾗ･･･

･･･（；￣(エ)￣）　（￣、￣；）・・・


熊柱テストの結果です（￣（エ）￣）=３　　　（＾＿＾；）居直ったのね

ダンパー不足でヘコヘコスコスコするフロントサスペンションを
フォークオイルにＳＴＰオイルトリートメント混ぜて粘度を上げ
どげんならんもんじゃろかね？

・・・という企画～

ええ・・・マジで試してきましたよ～

その結果は・・・

イイんぢゃね？（￣＿￣）

なんか落ち着きましたよ～フロント。

ヘコヘコ抜けた、如何にもバネっぽい感覚が改善した気がします。

もちろん、今までが酷かったんであって

それに比べればって話でございますよ☆

まぁ改善したのは確かです。

タイヤのササクレが減ったようですし

何よりタイムが・・・先日より１～２秒良くなったみたいですから

そうなって来ると～

今度は目立ってきたのがリヤサスの抜けっぷりですな

イニシャルは固めたんですがダンパーが・・・

グッと踏ん張れずブカブカする感じ

それに未だに解消出来ないでいる

スロットルオフから開け初めで『ん”がぁ～』ってついて来ない症状

その２つが合わさると旋回力が高まらないせいか

シャープにコンパクトなラインを描けず大周りしてしまいます（＞＿＜；）

今後の課題はその辺だなぁ～（￣～￣；）