すてありんぐへっど

ぼっぼぼんばへっぼっぼっぼんばへっ♪ヾ（￣。￣）ﾉ"

どーも、m.c.A.Tです☆　←（やかましい）

てな訳で
ボンバーヘッドならぬステアリングヘッドでございます

まだベアリング外輪が圧入されてる状態

アルミフレーム・・・ですからねぇ

ヘッドパイプが肉厚でございますなぁ～

おいら今までずっと

鉄フレームのバイクしか保有した事ありませんから

何か目新しく見えてしまいましたｗ

ふ～ん・・・（￣、￣；）

ベアリングを受ける軸方向の段差が幅広だなぁ・・・

ステアリングヘッドのベアリングを外すには

ちょいと長めの鉄の棒突っ込んで外輪内径の縁に当てて

ハンマーでコンコン叩いて抜くんですけど・・・

そのベアリングの外輪内径とフレームの段差の内径に

あんまし差が無いみたいなんです（－＿－；）

鉄の棒・・・引っ掛かるかなぁ？

ちょっと心配になって観察してたら

ヘッドパイプのベアリング受ける段差の部分

一部が切り欠かれた形状になってて

鉄の棒を外輪に当てられる様になってました♪

ちゃんと考えて有るんだねぇ・・・（＾＿＾；）

あっこ～ん

え～昨日の続きです（￣＿￣；）←（ネタ不足ｗ）

軸受（ベアリング）の種類は主に
『すべり軸受』と『ころがり軸受』てのに分かれるんですが～

・・・まぁ空気圧や磁力で浮かせてるヤツも有ったりするんだけど
今回はスルーｗ

大雑把に言うと
滑りの良い（摩擦係数の低い）材料使って抵抗を減らすタイプと
動かしたいモノと相手の間に転がるモノを入れて
摩擦をころがり抵抗に変えやがるタイプ・・・みたいな。

簡単に例えると～
重たい家電や家具なんかを動かしたい時
片方づつ持ち上げて床との間に毛布を敷いて引っ張ると
ズルズルと移動出来る・・・すべり軸受の原理みたいな

どろぼーさんもこの要領で金庫を運び出しちゃいますよ♪（￣ー￣）

もうひとつは～
ピラミッド建設の再現映像とかで有りがちな～
大きな石の下に丸太を入れて引っ張ると
丸太がコロコロ転がって重たい石を移動させるコトが出来るってヤツ。
文字どおりのころがり軸受の原理ですなぁ～

・・・で
そのころがり軸受ですけども
転がるヤツ（転動体と言ふ）が玉のヤツとコロのヤツが有ります。
『玉軸受（ボールベアリング）』と『ころ軸受（ローラーベアリング）』って
なるんですけどね

何がどー違うんよ？というと～

玉だと・・・接触する部分が“点”になるんで極めて接触抵抗が少ない。
コロだと・・・接触する部分が“線”になりますな。

んで、すべりだと接触する部分が“面”でございます。

出来るだけ抵抗を減らしたいなら・・・出来るだけ接触する部分を小さくしたい
だけど接触する部分の面積が少ないと～
例えば１００ｋｇの重さを受け止めるとその1点に全ての荷重が集中します
それが1c㎡の面だったら100kg/1c㎡に分散できる訳で・・・

転がるなら抵抗の少ない玉タマだけど
動いて無い状態で荷重を受けると・・・接触してる相手の１点に
荷重を集中させてしまう事になりますねぇ

健康に良いつって玉砂利敷いた通路をはだしで歩くヤツみたいな感じ？


まぁ、そのヘンのトコは今迄何度もネタにしてきたんで割愛ｗ
ちゅうことでやっと本題です。

ホイールやエンジン内部のクランクシャフトとかのベアリングは
回転体を受けてるんでクルクル回ってるんですが・・・

バイクのステムベアリングはどうでしょう？
ハンドルが１回転☆・・・なんてしません。
左右の切れ角の範囲だけ動くだけです。

しかも・・・一般的な状況で普通に走ってれば
直進状態の事が多いし、なんと言ってもハンドルを目一杯切った状態で
旋回させるのって出来ない人が多いぐらいテクニカルなコトでしょう。
ハンドルをロックtoロックさせて８の字走行できるかな～？

てゆーかね
路肩の段差とか路面のギャップを乗り越える時
ハンドル切ってたらかなりの確率でコケちゃいますよねぇ
だいたい切れ角中央、直進状態で衝撃を受ける。

だからステムベアリングが玉軸受だと
直進状態の時のボールの位置に有るレース面が凹んでしまい
ハンドル左右に切るとボールが凹みにハマって
コトン！と引っ掛かる様になってしまうんですよね。

コレがねぇ～
大抵の人が思ってる以上に操縦性に悪影響を及ぼしてしまう訳でして・・・

笑い話じゃないけど
新車の試乗会とかで新しいバイクに乗った人が
「いや～やっぱ新しいバイクは良く曲がって乗り易いね～♪」つって
実はその人の乗ってるバイクはステムベアリングが死んでた・・・とか

良くある話なんだなコレがｗ（￣▽￣）

まぁねぇ・・・
そうは言ってもステムベアリング交換なんてバイク屋さんに頼むと
￥２～３万は掛かる作業だからね、頼む方はちょっと考えちゃいますよね

それに、判明するのって大概、タイヤ交換の時だから・・・
フロントを浮かせた状態にした時ハンドルが左右どちらかに向く事無く
センターで止まってたりするんで判明するのよね
そうすると、タイヤ代と工賃にプラスして￥２～３万になるから痛いんよねぇ～

さて、ネタが乏しいんで引っ張るだけ引っ張るつもりなもんで（≧。≦；）
その傷んだベアリングの写真でも出しちゃうｗ

こっちがステアリングヘッド下側

こっちが上側・・・だったっけ？

拡大して見ると

コーンにもアウターリングにもレース面に放射線状のキズが確認出来るかと・・・

そのキズ（圧痕）にボールが引っ掛かるのです。

ちなみに外したベアリング単体で組み合わせ回してみても

それ程引っ掛かる感じはしなかったんですけどね

車体に組み込まれてる状態ではステムシャフトで締め上げるんで

予圧が掛かってますからハッキリとコトン！って引っ掛かる状態でございました。

バラシたったｗ

今日のお仕事は・・・コチラｑ（´ー｀ ）

ばらばら～

RVFのフロント周り全バラでございます♪

ステムベアリングを交換するのに

カウル外して～Fホイール外して～フェンダー外して～

トップブリッジ外して～ハンドル緩めて～Fサス抜いて～

ブレーキライン外して～ホーン外して～・・・

んでステム外す。

そこまでやって

やっと本題のベアリング交換作業となります。

だからバイク屋ぢゃないんだってば～　（´д｀ ）ｖ－~~~

しいれ～

部品仕入れますた（￣ω￣）ノ

ブレーキパッドとテーパーローラーベアリング

依頼者は最近ご無沙汰のこの人

相変わらずで御座います（＾＿＾；）

さて

テーパーローラーベアリング・・・でございますが

この前タイヤ交換してた時

何気にフロントフォーク持ってチェックした・・・

なんか無意識にやったんだけど（－。－；）

そしたら・・・

ステアリングが中央で『コトッ』って見事に引っ掛かるじゃありませんか～

でぇ～（；￣д￣）コレで普通に乗りよったとぉ？　（´・＿・｀；）え～？！

そーいえば・・・

なんか乗り辛い・・・というかコーナーが怖かったとよ（´・。・｀；）

・・・タイヤの摩耗のせいかと思っていたそうです。

完全にステムベアリングお亡くなりですなぁ～

ところがちょいと調べてみると・・・

RVFってばステムベアリングがヤラレてる車体が多いみたいですねぇ～

弱いんかなぁ？（－。－；）

てな訳で・・・

ノーマルのボールベアリングから

写真のテーパーローラーベアリングに変更する事になりました。

寸法は合ってる・・・筈！ｗ

さてすんなり問題無く換装する事が出来ます事やら（＾＿＾；）

ぶいよん

マギーブイヨン♪（＾。＾）

・・・って
コンソメの話じゃなくて～

Ｖ４
Ｖ型４気筒のお話

最近ご無沙汰な“お味噌”のＲＶＦ４００
チョコチョコは乗ってるようですが

すっかりインドア派になってる様子でございます（＾＿＾；）

てな訳で最近一緒に走ってないんですが
先日は毎年恒例化してる全日本選手権を見に
一緒にオートポリス行きました
変わり無く元気にしておりますよ（＾－＾）


さて
ホンダの４００ｃｃＶ型４気筒エンジンは
確か１９８２年ぐらいだっけ？
その頃登場した『ＶＦ４００Ｆ』がルーツになりますかねぇ

半年ほど前に発売された『ＶＴ２５０Ｆ』と良く似たデザインで・・・
カッコワル…（￣д￣||）って当時のおいらは思いました。

てゆか今でもそう思ってますが・・・

同じ系列のデザインでも
『ＶＦ７５０Ｆ』は割りとカッコイイかも？って思うんで
あの“インボードディスクブレーキ”がしこたま嫌いなんでしょう。

あんなドラムブレーキの出来損ないみたいなのねぇ…
ＣＢＸ４００Ｆも嫌いでＣＢ４００Ｎの方が好きだったし～

それはさて置き
ＶＦ４００Ｆはその後ＶＦＲ４００・・・
なんか途中にゴザゴザ有った気がするけど割愛ｗ

んで最終的にＲＶＦ４００になる訳ですが～
何かあんまし記憶に無いんですよね（＾＿＾；）

てゆーのも・・・
地方選手権のＳＰ４００クラス
ＶＦＲはほとんど見かけなかった気がするんですよね（－＿－；）
ＣＢＲ４００ＲＲは良く見てたけど。

記憶に残ってるのって・・・

耐久の予選の時
『びゃ～ん』という独特の排気音で
お、ＶＦＲ珍しいな（￣、￣）と思ってコース見たら
みんなピッタシ伏せて走ってくるストレートを
なんか１台パカパカと股を開いたり閉じたりしながら走ってる（・＿・）？？

その動きが周回を重ねるごとに大きくなって・・・
しまいにゃ～時々ビクッ！って腰を浮かせたりして（￣。￣；）？？？

ねーねー？あの人なんばしよっとぉ？（；´・ω・｀）　（￣_￣ ）熱かっちゃろや～

熱い？？（￣ω￣）？

聞けば
ＶＦＲは冷却が厳しいんでエントリーが少ないと・・・
んで熱伝導の良いアルミフレームが触れなくなるぐらい熱くなり・・・

ヘタなシートカウルば付けたら
隙間から熱風の吹き出して来てヤケドするったいね～（￣。￣）

まぢですかぁ？（；゜д゜）　（￣_￣ ）うん、内股真っ赤になって低温ヤケドばい


そんな話聞いた事覚えてるくらいかなぁ
そういえばお味噌も
「フレーム熱～い（×。×；）」とか言ってたんで
ＲＶＦになっても同じ傾向だったんでしょうかねぇ？


車体自体は非常に高性能で戦闘力も高いバイクだと思うんですが
他にも独特の音がイヤだって言う人も多かった気がします。

まぁそんな人の多くはバイクのマネすると
「ふぉ～ん！ふぉっふぉ～ん！（ ｀ ◇ ´ ）」とかって
頭悪そうな発声しやがるんですけどｗ

おいらこーゆー
“音で車種が判る”個性的なバイク好きですけどね（＾－＾）