あらら～

前にNちびの事で書いてたネタ・・・
ウソかいてましたねぇ～（－＿－；）
アレはうちのNちびの場合
エンジンがNS50（たぶん）用で減速比が違うんですよ
なんかゴッチャになって計算間違いしてるみたいです（汗）

如何にネット上には
いい加減な情報が流れているかという・・・（・＿・）←（おまえだ！お・ま・え！！）

NSR５０は12in NS50Fは17in・・・
タイヤの外径が違うんで～
同じ回転だと進む距離が違うでしょ～
だからNちびはハイギヤードなんですよね
それなのにNS50（たぶん）のエンジン積んでるから
結果としてすこぶるローギヤードになってるんすよ～

早い話が車輪の小さなママチャリで～
必死で漕いでんだけど進まない～てな感じｗ

にも関わらず・・・
いいかげんなおいらですから
すっかり忘れてますたｗｗｗｗ


・・・ドリブンスプロケはもっと小さい方で揃えなきゃ
いけなかったんだな（ ´ д ｀；）

で・で・で・・・でも～
KSRには使えるんだからイイじゃ～ん（＾－＾；）←（結果論）



んで
そのKSRなんですけどね
カワサキのサイトのパーツ情報見てたら・・・

エアクリーナーBOXが・・・すこぶる怪しい（－＿－）
なんかねぇ～
空気取り入れ口が・・・意図的に・・・
しこたま小さくしてあるみたいなんですよ～
しかもわざわざBOXの中に仕切り板を設けて
そこで絞ってある・・・

頭打ちの早さはコレのせいじゃないのかなぁ？

なんかねぇ～KSRって
余計なおせっかいが多い気がするんですよね～
停止状態から2速へ入らない機構とかさぁ
ニュートラル出すのがそんなにテクニカルなのかよっ？ｗ

それから
スロットルのワイヤー巻取り径が小さい・・・
ハイスロの逆。ロースロだロースロ！（＞＿＜）

たぶん・・・あーゆー小さな車体で
急激にパワーが立ち上がるのは危なくない？ってな
大きなお世話でやってるんじゃないかなぁ～？？って気がするんよねぇ～

・・・ま、確かにあの車体でピーキーな性格して
２０ｐｓぐらい出された日にゃ～
日本のアチコチで捲くれてる人が続出したかもしんないけどｗｗｗｗｗ

ただねぇ～
ドンづきするんよね・・・
走ってて非常に気になる点です
何とかしたいなぁ～って思ってたんですけど

・・・なんかエアクリBOXの絞りが怪しいなぁ～（－。－；）

頭打ちの早さとドンづきの原因はソレじゃねーのかぁ？
だってAR８０じゃあ～そんな事なかったぞぉ

AR80は空冷でスペック的にこのKSR‐２より僅かに劣ってた筈だけど
（最高出力は同じでトルクが若干低くかったと思う）
最高速は１００ｋｍ/ｈ越えてたもん。

ギヤレシオとか～ホイールサイズを含めたトータルで
ARの方がロングだったのかもしんないけど
だからといってKSRのファイナルを換えても
あんまし最高速は伸びない気がするんよね～（￣。￣）

そーいえば海外モデルのAR８０の後継車種『マグナム８０』は
エンジンが水冷でたぶんKSR‐2と同じエンジンだと思うけど・・・
アレたしか１３ｐｓとか１５ｐｓ？そのぐらい謳ってあった気がする。

・・・ちゅーことは
ひょっとしてエアクリBOXの仕切り取っ払えば・・・

１３ｐｓかぁ？（￣ー￣；）

ま、チャンバーやセッティングの違いもあるだろけどね～

ドンづきだけは解消したいのです