ぽぎゃめんて

ポップギャルネタで～す（＾。＾）

週末に1週間分のネタを仕込むヤツｗｗｗｗ

概ね好調なポップギャルですが
エンジンが熱くなってる状態で始動性が悪いんです
冷間時の始動性は良好なのに…
だからチョークとかエアスクリューかな？っと

ポップギャルはオートチョークなので
その動作が悪いのかも？と思いましてね（－＿－）

てな訳で～

妙なキャブレター

出て来いやっ！щ(゜д゜щ)

スロットルバルブの上に写ってる丸いのが

オートチョークですな

オートチョーク自体は別に妙じゃないんだけど～

このコはどうやら負圧を利用して作動するみたいな？？

どーゆー仕組みなのかイマイチよくわかりません（゜＿゜；）？？？

ま、いいや・・・開けちゃえ（・ω・）ノ”◇

・・・で、この有様

もうベタもベタ

めだか師匠の『このくらいで勘弁・・・（ｒｙ）』みたいなお約束

開けたらバネがビョ～ンと飛び出しやがんのｗｗ　ξ ミヾ（゜д゜；）ﾉ“うひょ～

テーパーになっとるばってん・・・

どっち向きに入っとんしゃったっちゃろかねぇ？（´・。・｀；）

ま、いいかｗ　←（よくない）

中身は・・・

なんかCVキャブみたくなってるぉ？

ますます仕組みが判らんなぁ～

ダイヤフラムが・・・上下2つになってるみたい

フタの中の部分に1つとピストンバルブが付いたヤツが1つ・・・

・・・（￣～￣；）う～ん

例えば・・・

上側のダイアフラム部分が

冷えた状態だと上がって

下のダイヤフラムを押すバネの力が弱まる

ソコでクランキングする事によって生じる負圧で

下のダイアフラムが引かれピストンが上がってチョーク

暖まってくると

上側のダイヤフラムが下がり

下のダイヤフラムも押されてチョークが戻るとか・・・？

でもそれじゃ～

回転が上がって負圧が高まるとチョークしちゃうじゃ～ん（￣д￣；）

上のダイヤフラムは・・・

負圧の通路を切り替えよんしゃっちゃなかとかな？（・ω・）！

冷えてる時は通路を開いて負圧でダイヤフラムを引く

温まると通路を閉じてダイヤフラムがバネで戻る

それなら機構的に成り立つ気がする～

・・・で

その戻りが悪いんで半チョークみたくなってて

熱間時の始動不良じゃないかな～？

てな感じで（￣▽￣；）←（あてずっぽう）

ちゅうことで～

とりあえず掃除してみましょう

長期間動かしてなくて

ガソリンが腐ってた時期が有ったかもしれないですからねぇ

30年間で２０００ｋｍも走って無かった車両です

かなり長い間動かさなかったと考える方が自然ですし

キャブ周りの汚れ方から見て分解洗浄をした形跡はありません

たぶん・・・

腐ったガソリンを抜き取って

新しいガソリンを入れエンジンを掛けてみただけではないかな？

タンク開けた時に腐れガソリンの臭いがあまりしなかったから

抜き替えてると思う（－＿－）

それで割とまともに走ってるんだから

スゴイっちゃスゴイよね（＾＿＾；）

ワイヤーで引っ張って動かしてるスロットルバルブに対し

負圧で作動させてるチョークバルブだから

腐れガスの影響で動きが悪かったのかもしんないって事で

キャブクリーナーを噴射してみました～

掃除したら組み付けます

ダイヤフラムを傷付けないように慎重に・・・

チョークバルブの向きは写真の通りです

リターンスプリングはその上

指でつまんでる部分に付きますよ～

上の写真ではチョークバルブにスプリング入れてるんで

間違えないようにして下さい（＾＿＾；）

アレはビヨ～ンと出てきたんでとりあえず無くさないように

入れただけっすからね

元通り組み付けたら・・・

エンジン始動

最初はキャブクリーナーの影響か

なかなか掛らなかったんですが

一旦始動すれば快調（＾－＾）=b

暫く暖機したら

今度はエアスクリューを1-1/2から1-3/4まで開けてみました

そしてしこたま暖機を続けてエンジン停止

そこから再始動・・・OK

さてさて

実際に走行させても改善してるでしょうか～？（￣▽￣；）