ちょこっとだけｃ（・。・）

ポート削ったと言っても・・・

ホンのチョットだけなんですが～

吸気ポートの縁がギザギザしてたんで

バリ取り兼ねて整形したのと～

掃気ポートのリブを流線型に整形

・・・それにしても

このシリンダーの薄肉さはスゲェなぁ（－＿－；）

排気ポート周辺

コチラはヘッド方向へ１ｍｍ程広げてみました

理由は昨日書いた通り…

でも付属のベースガスケットを2枚敷いてみると

かなり圧縮が下がりそうな（汗）

だいたい付属してるベースガスケットが分厚いです・・・

純正のは0.5㎜らしいんですが～

2種類付属してまして

片方が1㎜、もう一方が1.5㎜なのかもしれない

てゆーかちゃんと測っとけ！って話ですがｗｗｗｗ

2枚敷いて2.5㎜だとすると～

そんだけポートタイミングが変わる訳だし

圧縮も随分落ちる（ノーマルが7.2:1なのに対し計算では6.9:1）んだけど

『2枚入れろ』ってなってるんですよ～

ところが

理由は『ピストンとヘッドの干渉』みたいなコトを匂わせる文章なんですが

実際組んで見ると当たりそうに無い感じ。

で・・・

ウワサによると～

ベースガスケットが薄いと8000rpmぐらいまでしか回らないらしい（爆）

要するに排気のポートタイミングが遅いんで～

ベースガスケットでシリンダー嵩上げして誤魔化すみたいです（＾д＾；）

ちゅうコトで

排気ポートを1㎜程度削ったんですよ

その分ベースガスケットを薄くして…圧縮比8.2:1…はヤリ過ぎか（－＿－；）

2mm厚にすりゃ～7.5：1…だな

てな調子で

すこぶる怪しいエンジン組みを進めております～（＾＿＾；）