ぢっけん

えくすぺりめんとってヤツでございます（￣へ￣）

さて
先日来グダグダ言ってるＮちびの件でございますが

潤沢な資金が有れば
後期型とかＮＳＲminiやらＮＳＦ１００やらの
サスペンションに交換してしまうトコロなんでしょうが～
如何せんビンボなもんで
点錆びだらけのインナーにガス抜け気味のリヤショックで
何とかせねばなりませぬ（哀）

リヤは・・・
まだねじ込み式のイニシャル調整が付いてるんで
カム式より調整範囲が広くマシな方

問題はフロントです。
イニシャルでは無くダンパーの問題

オリフィス孔の配置と開口面積の問題なんでしょうね
スコスコヘコヘコ落ち着かない。
圧縮側はまだプリロード掛けたり油面上げたり対応手段は有りそうなんですが
伸び側はどーにも面白くない（－＿－；）

ブレーキリリースとか切り返しの時ビヨンビヨンしちゃってねぇ～
もっとこう・・・すぅ～っと伸びて欲しい訳ですよ

その為には中のピストンスピードを下げなきゃなりませぬ。

まぁ大雑把に言うと方法は２つ
一つはオイルの通路を狭くして動きを遅くする…
例えば１０Ｌのポリタンクの中身をバルブ全開で出すのと
バルブをちょこっとしか開けないで出すのの違いですな。
通路が狭けりゃ～中のオイルが移動するのに時間が掛かる＝スピード下がるです。

コレは『オリフィス孔を溶接して埋める』という手段が有りますが
微調整は困難なんじゃないかなぁ？
完全に埋めて固過ぎた場合新たに穴を開け直す事になりますが
その穴径やら位置やらで特性が変わっちゃいますからねぇ～

もうひとつの方法がポピュラーな
オイルの粘度を上げるという方法。
数種類の粘度のオイルを用意する事で混ぜ合わせて
様々な固さにする事が出来ます

最初はおいらも・・・
カワサキのＧ１５のオイルに
随分昔から持ってるカヤバのＧ２０のオイル（今や廃番？！）を混ぜたりして
固めにしたつもりだったんですが～
（たぶんミディアムヘビーとか言うヤツより固めでヘビーより柔らかい）

・・・それでスコスコなんよね（´・ω・｀；）

混ぜて使ってるからどす黒い色に・・・

多分カヤバなら一番固いＧ３０そのままでもいいんじゃね？てな勢い（爆）
・・・フツー混ぜて固めに調整する為のモンで
そのまま使うって事は無いって思うんだけど（－＿－；）

・・・買うかぁ？Ｇ３０・・・確か￥２０００ぐらいだったよなぁ？

でもな～んか・・・
フォークオイルばっかだんだん増えて来たなぁ～
スズキの＃１０にカワサキのＧ１５にカヤバのＧ２０に・・・

もっと少量でしこたま粘度の高いヤツ売ってりゃ～
手持ちの＃１０とか使えて助かるんだけどね（＾＿＾；）

・・・


・・・あ



あった・・・




安くて少量でしこたま粘度の高いヤツが（￣◇￣；）

おいおいおい・・・