やれやれ

てぃてぃてりてぃっててぃり
　てててぃててぃててぃり♪～（￣ε￣）　　（－＿－；）また変なの歌ってるし…

さて、何の歌でせう？（；－。－）　（－、－；）知らんがな・・・

脳内リフレイン中で・・・（；－＿－）　（－＿－；）・・・思い出せんのね



　　　　　　　↑
どうやらスザンヌ・ベガのＴｏｍｓ Diner らしい（当社調べ）


それはさて置き・・・

漸く終わりましたよ～秋祭り。

今年は・・・秋にも連休が有ったお陰でね
新規設備の設置工事がありまして・・・

通常は～
年末年始連休の『冬祭り』
５月連休の『春祭り』
８月連休の『夏祭り』
・・・の３本なんですが

今年は９月にも大型連休が有ったんで
新規設備の設置立上げ工事が入りまして・・・

まぁ、ちゃんと仕様決めから製作、設置、立上げの工程が問題無きゃ～
『祭り』なんて事態にはならないのですが
何故か毎度毎度、無理な工程となって大騒ぎ。『お祭騒ぎ』の工事になるヤツ（－＿－）

殆どの場合、仕様決定が遅いのが原因なんですけどね。
設備稼働の日程が先に決まって、それは絶対変更出来ない！・・・と言う。
んじゃ～そっから逆算すると、設計期間や製作や購入品の納期から考えると
この位迄に仕様決定しなきゃ間に合いませんよっつってるのに
決定しない。ズルズル～ズルズル～って先延ばし。
もっと酷いと連休直前になって話を始める。

んで、そーゆー物件に限って後から後から要求を追加してくる。
所謂「後出しジャンケン」ってヤツね
何度も何度も設計変更。折角出来上がった部品は手直し、購入品は廃棄・・・

そうなるともう収拾不能となり『お祭騒ぎ』となる訳です
世間様が大型連休でレジャーを満喫してる中、
空調も照明も消えた工場内で徹夜作業に明け暮れるのであります。

ま、今回の工事は製作段階でグダグダだったものの～
予想に反して設置工事はすんなり進み
先日月曜日に無事稼働立会い終了。漸く一息ついたという訳で御座います。


気が付きゃ９月も終わりですな・・・（´д｀；）

めぶんりょー

どーも！
やる事なす事あてずっぽう。
とりあえず・だいたい・なんとなく
そんな感じで日々を過ごしてるおいらがやってきましたよ♪（￣ー￣）ノシ

てな調子で～
ＳＲＸのフロントサスのオイルシール交換をばやっちまった訳です

最近歳のせいか億劫になってきたヤツ。。。

なんかバラしてみたら

しこたまオイルが汚れてる感じですぞぉ～（汗）

「そういえば・・・ＳＲＸって前回のオイル交換は何時頃やったんだっけ？（－＿－；）」

オイルが滲んでたのは右側だけだったんですが

どうせならばと左右ともオイルシールを交換いたしました。

左右共に全部分解してインナーパーツを洗浄～

組立て新しいオイルを入れようと、メスシリンダーに注いで計量しようとした時

気付いたんです・・・

「やけにシャバシャバしたオイルだなぁ？（￣、￣）？？」

まさか・・・

おいらが注文したのはYAMAHA純正のG10

ところが今目の前のブツはG5…

まちがえやがったな・・・○。○。○　（－。－；）凸

もう開封しちゃったし…しょんなかたい←（仕方無いなの意）

ガレージの中を漁って、使い掛けのフォークオイルを掻き集めてみると…

スズキのヤツ（粘度不明・・・たぶん#10？）がちょこっとと～

Ｎちびに使った得体の知れない怪しいスペシャルブレンドオイルが200ml程…

・・・

混ぜまぁす（・ω・）ノ◇””

余ってるオイルを目分量で半分づつに分け

規定量になるまでＧ５オイルで割っちゃえ～ｗｗｗ

まぁ、交換前も量も粘度も指定通りにはして無かった記憶はあるものの～

今回のオイル粘度はすこぶる怪しいｗｗ

せめて油面だきゃ～指定値に合わせると致しますかぁ

組上げた感じは…

１Ｇでの沈み込みが少ない様な…硬過ぎかな？

でも油面は指定値だから交換前の油面が低かったかも…

荷重を掛けて沈ませてみる・・・やっぱ硬いか？

伸びは・・・あんまし変わらない感じ。

と・こ・ろ・が・ですよ

実際試走してみたところ～

路面の段差を越える時の突き上げが少ない。

乗り心地がイイんですよ～、それでいてブレーキング時のノーズダイブは減ってる。

おぉ！瓢箪からボタモチ♪ｗ（￣。￣）ｗ　←（意味不明）

それだけ交換前のオイルが汚れてただけなのかも知れませんが

トコトコ走るレベルではかなり乗り心地が改善致しました。

ただ、コーナーのアプローチではもうちょっとストロークして欲しい様な気がする。

・・・謎粘度オイルの油面少し下げて、その分エア加圧・・・かな？

なんつー再現性の無いサスセッティング（苦笑）

てゆーか

その内このままで馴れちゃうだろけどσ（＾＿＾；）←（テキトーなのである）

えんめーしょち

話が続きます～（－ω－）

ＳＲＸ（１ＪＫ）の負圧コック…純正部品は既に販売中止になってました（泣）

困ったなぁ～
３ＳＸ（セル付きＳＲＸ）の部品が流用出来ないかなぁ～？

調べてみたんですが～
負圧の取出し口の向きが違うのと、配管径が違うっぽいですねぇ・・・

・・・

・・・（￣。￣）！

でもコック本体の形は似てる・・・つか同じだろコレ?
ダイアフラム部分も同じ５角形だし。

負圧取出し口が付いてるフタの部分だけ移植すりゃ～
使えるんじゃね？←（当てずっぽう）

てな訳で早速・・・

えいっ☆

・・・配管の太さと向き以外、ダイアフラム側は…やっぱ同じですな♪

てな訳で、一部部品を移植すれば、そのまま流用可能と言う事が判明しました（＾o＾)v

今後は…こーやって流用部品を探しながら維持しなきゃなんだろなぁ…
ま、航空自衛隊で現役のＦ-４戦闘機なんて一番新しい機体でも1981年製だから
それよっかは新しいわなｗｗｗｗ
（ちなみにF-4の初飛行は1958年！半世紀以上も現役の傑作機ですなぁ）

ちゅーことで～

漸く２ヶ月半ぶり位でＳＲＸが始動いたしました～♪

・・・

・・・あとは、Ｆフォークシール交換だな（－＿－；）

バイクも乗り手も老朽化が進んでます（哀）

ガタガタ・・・

相変わらずバタバタしております（´－ω－｀；）

結局連休の工事は強行されたんですが～
稼働前の確認という時点になって…

なんと客先が手配をしくじって材料が間に合わないという
ドラマチックな展開に（爆）

とんだから騒ぎでございましたとさ（￣ー￣；）ﾆｶﾞﾜﾗﾋ


ソレはさて置き…

暫く前からウチのSRXが不調なんでございます。
何か・・・おかしい。
突然息継ぎしたり、エンジンがハタと止まったり。
でも、何事も無く再始動したり。

なんだ？点火系？・・・燃料系っぽくも有る。

・・・（￣＿￣）

んで、顕著になってきた症状が～
下り坂をクルマの後ろについて大人しく下ってたりするとエンジンが止まる。

…つまり
下り坂だと止まる？
スロットルオフの状態が続くと止まる？？

油面・・・か？

てな訳でキャブレターの分解整備をしようと思いまして～
ＫＥＹＳＴＥＲの燃調キットなるものを買ってみますた（・＿・）ノ
ノーマルサイズからオーバーサイズのジェットやニードルが4ランク揃ってるし
パッキン類やＥリングなんかも入ってるんでお買い得☆

ま、ウチのコはセットに入ってるジェット類より大きい番手を使ってたんで出番無しでしたが
ニードルはノーマルのまま使ってたんで、同じ番手の新品と交換しました。

色々入ってます♪

で、リフレッシュしたキャブレターを装着して…

あ、もちろん油面高さもチェック済み。・・・異常なしですた（－＿－）？？

ココからが半べそ状態の泥沼に入りますｗ

エンジンが・・・掛からない？

ん？エアスクリューか？・・・違う。どっかエア吸ってる？・・・違う。

組立ミスったか？…違う。

仕事でバタバタしてて時間が取れないのと

猛暑で夜になっても汗だくになってバテちゃうので～遅々として進まず（´д｀；）

気付けば8月も終盤
実に２ヶ月以上始動すら出来ない状況という体たらく

何が起きてる？？
プラグは新品。火は飛んでるし…
『ガソリンは来てる…フロートのドレン緩めてガソリンが出るのも確認』

結局ココが罠だったワナ（＾▽＾；）

先に原因を言っちゃいますと～
負圧コックの不具合でしたｗ

負圧が掛かっても、何故かＰＲＩでも
ガソリンが流れたり流れなかったりしてる模様（－ω－；）？？？

キャブレター取り付けて～ＰＲＩにしてガソリンを供給した…
その時インラインのフィルター付けてるんでガソリンが流れたのは確認したんですよね。

んで最初の内ちょっとエンジン掛かったんだけどアイドリングしない。
それでエアスクリューを弄ってたんだけど～
何回か繰り返す内に全く掛からなくなってしまった。。。

なんだよ～っ！？ホントにちゃんとガソリン来てんのかぁ？
・・・って
フロートのドレン緩めてみたらガソリンが出て来たと。
だからちゃんとガソリンは来てると思いこんじゃったのね。

それに
ＳＲＸのキャブはエアスクリューが下向いて付いてるんで弄り難いんですよね～
悪戦苦闘してる内に開度がどうなってんのか怪しくなってきちゃったし
暑いし腰は痛いし老眼で見えないしｗそんな状態で鬼キックを繰り返し
もうガタガタのボロボロですよ（＞д＜。）

コリャ～イカン。
なんか根本的なトコでしくじってるんじゃないのかぁ？
そう思ってもう一度キャブレターを外して確認・・・

あれ？ガソリンが出て来ないなぁ？（・＿・）？？

・・・

・・・え？フロートの中が空じゃん？？
まさか・・・
キャブを外した状態で負圧コックをＰＲＩにしてみる・・・がガソリンが出て来ない

要するに・・・負圧コックをＰＲＩにしてガソリンが流れたのは最初だけ。
その後何らかの不具合で流れなくなった・・・

エアスクリューとか弄ってる内油面低下
更にフロートのドレン緩めてガソリンを出したんでフロートが空になってたと。

ガソリンが来てる事を確認したつもりが
フロート内を空にしてしまっただけだったというマヌケさ・・・

不調の原因も負圧コックか～
去年、内部のパッキン交換したんで疑ってなかったんですよ
ダイアフラムの方が不具合という訳か（－＿－；）

ま、３０年も経ってりゃ～そらゴムは劣化するわな・・・

てな訳で
負圧コックを注文しようとYAMAHAのサイトでパーツを確認したら～
げっ？！ダイアフラム単体では売って無いのかよ…
負圧バルブ丸ごと交換かぁ～

・・・

げげげっ？！ヽ（￣д￣||）ﾉ

1JK-24500-00 フユエルコツクアセンブリ１　個数１　在庫なし　※販売終了


３０年も経てば・・・ね（泣）

超揚物的舞踊

ｺｰｺﾛｶﾞ₍₍(ง ^ω^ง)⁾⁾

ﾋｯﾞﾋﾞｯ₍₍(ว˘ω˘)ว⁾⁾ﾋﾞﾋﾞﾘｰ~~~ヾ(･ω･ヾ)

ｦｩヽ(^｡^ヽ)ｦｩ(/^｡^)/

ｹﾞｯﾉｰｻﾃｨｽﾌｧｸｼｮﾝヾ(≧▽≦)/""　　　（－＿－；）・・・なんだそれ？

スーパーフライのビびリ　エモーションですが（ ￣＿￣）　（－。－；）ビリリ　エモーションね。


そうとも言う（；￣＿￣）　（´－＿－｀；)・・・しまいにゃ殴るよ？

・・・

・・・

じつはですね～…（◞ ＿ ◟）。　　　　（－ω－；）でた。いつもの情緒不安定・・・

この連休の工事物件なんだけどね

話を聞いたのは2カ月位前だったんだけど

その後特に話が進んでなかったみたいで音沙汰無しだったのに

今月になって突然どうなってますか？・・・と

え？どーもこーもなってませんけど何か？つったら

17日稼働なんですよねーだってさ。

あの～詳細仕様まだ何も決めて無いんですよねぇ？
ちなみに本日正午現在まだ未決定部分についての連絡が無いもよりｗｗ


大体連休前には「今更？！」って話が出て来るモンだけど
今回のは酷過ぎ。アカンタレですよ。
そりゃフランス人もコマンタレブゥ？って言いますがな←（意味不明）

てゆーか、その客先ももう連休に入ってるし～
部品メーカーも連休入りだし～
加工外注先も明日までぐらいでしょ～
一体どうしろって言うのか教えてシルブプレ？

関係無いけど和服の下着ってフランス語っぽいよな？

ナガジュバァ～ン（￣ω￣）ｂ　（´・＿・｀；）長襦袢ね

だいたいさぁ～報酬貰い過ぎなんだよな！（゜д゜）∴　（－。－；）それはカ○ロス・ゴ―○

フランスパンつったらバゲットって言い直しやがるし（－”－）（＾＿＾；）・・・昭和なヤツ

（ここまでフランス一切関係無し）

つーかさぁ・・・

今更いくら頑張って図面仕上げても部品間に合わないから意味無くない？

・・・（￣ω￣）　（￣ω￣ ）・・・

とりあえず踊っとこう₍₍(ง˘ω˘)ว⁾⁾₍₍(ง˘ω˘)ว⁾⁾知～らない

ひさびさに～

今日はお休みにしました（－＿－）=３

なんつーか・・・仕事が立て込んでる状況が続いてまして
古いＯＳのパソコンみたく処理能力が極端に落ちてグダグダな状況でございます

てな訳で～
本日は図面書きやめて～
ようやく不調のまま放置状態だったＳＲＸの整備をば。

とりあえず
キャブレターの掃除とインナーパーツ交換

クーラー付けて事務所の中でやっちゃうｗ

ガソリン臭は気にしないのである

あとＦフォークのオイルシール交換もしなきゃいけないし～

リヤタイヤもそろそろ交換時期・・・

復活までもう暫く掛かりそうです（´＿｀）＝３

いいひと？

スズキの軽自動車のＣＭなんですけど・・・

なんちゃらモンスターの『ガスケーツ』とかってのが

どう見ても給油ノズルを両手に
ガソリンを入れてくれる様に見えるんだが・・・

満タンにしてやろうかっ！

・・・

灯油ポンプでも持ってりゃガソリン抜いちゃう様に見える気がするけどね（´・＿・｀）

正しくはこうじゃないかと問いたい

・・・

・・・


ちなみに
もうひとつ出て来る『ブツカール』ってのもさぁ～

”ぶつかる”のはクルマの方で
アンタは“ブツケラレール”側なんじゃまいか？（￣▽￣）

被害者は貴方よっ！
しっかりして頂戴っっっ！！ｗｗｗｗｗｗ