見えない部分のオサレｗ

さぁ～
誰も気付いていないようですなぁ～（￣ー￣）

では正解を・・・





ステムベアリングを交換ｓｉ…
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾋﾃﾞﾌﾞｯ！∵∴（゜д゜（Ｃ＝（｀皿´*）外から見えんわっ！



ブレーキチェックした時に
ステアリングヘッド辺りから『パキ』とか異音が出たんでね
交換しなきゃな～って思いまして。

でも実際バラシてみたら
パッと見で思った程傷んで無さげだったんですよね

レース面に酷い圧痕は認められず・・・

以前“お味噌”のＲＶＦのを交換した時は

圧痕ボコボコでしたからねぇ～（－＿－；）

フロント浮かせた状態でホイール外すと

ステアリングが途中で引っ掛かって止まるという有様。

さぞ曲がり難かっただろうと思います。

ＳＲＸはサスも抜いてステムだけの状態にしても

引っ掛かる感じはしなかったんですが～

やっぱ動きが渋い感じがしました・・・

操縦性に影響が出る重要な部分です

目立つ所にお金掛けて派手な部品付けるより

外から見えなくても大事な部品なのですよ。

・・・で、

その見えない所

交換するのはノーマルのボールベアリングから

勝負パンツのテーパーローラーベアリングにしました。

ころ軸受なヤツ

なんでわざわざテーパーローラー使うかと言うと～

おいら、ずぼらですからσ（￣（エ）￣）

コロは剛性が高いけど重い（抵抗が大きい）

ボールの方が軽くて（抵抗が少なくて）良い

・・・と仰る方も居られます。

でもおいらはそんな繊細な操縦性云々では無くて・・・

確かに、点接触の玉軸受と線接触のころ軸受じゃ

転がり抵抗が違うでしょう。

でも、玉軸受だと予圧の掛け方がムズカシイんだよね～

予圧掛けない方が軽く動くんだけど

足りないと衝撃とかでグリグリずれてしまう。

しっかり締めて予圧掛け過ぎると

動きが悪くなるばかりか、ボールでレース面を凹ませてしまう

ブリネル圧痕ってヤツね。

丁度良い頃合い・・・締め加減って難しい（－＿－；）

ステムだけで調整してフォーク付けてみたら・・・

フォークの先持って動かすとガタが有る様な～？

大体、バラシて組み直した後に走ってみてから

「緩かったかなぁ？」「締めすぎたかなぁ？」とか調整し直してるんよね

その点、撓みが少ないテーパーローラーだと

在る程度ギュッと締め込んでも動きは変わらないから

そんなに気にしない。

要するに作業が楽だもんでｗ

コロがケージに収まってるからボールみたいにバラバラ落ちたりしないしね。

グリスアップするのも楽だし～

そんなこんなで使ってたりする（＾д＾；）