要するにウデ…だと

え～
おいらケチな遊び人なんで←（金さん？）
専門的な事なんざ良く判ってませんので…

資料的価値などお求めにならないようご注意ねがいまっすｗ

うちのSDRくんです

改造箇所は…

ノーマル直キャブ、混合仕様

チャンバー（SP忠男のジャッカル？or　OXマジックファイヤーかな？）…ぐらい

あとFブレーキディスクをFZR400（１WG？）にしてます

キャリパーはノーマルでサポートを自作して使用

あと変なトコロは…

FサスがSRX２５０Fになってます・・・が

これは元々この車両が部品取り車で寄せ集めだからです

（カウルもSRX250Fね）

おいらみたいなヘタッピが乗って

一番効果があったのは…フロントディスクを換えた事（＾。＾）

ま、ノーマルと比較してって事ですが、かなり強力です

それになんつっても、かかった費用は中古のディスクとアルミ板代だけですから

コストパフォーマンス抜群ｗ

足回りに関しては…

走りに行ってるコースの５コーナー？

登りの緩い左コーナーの頂上でフロントがダダります…

SRX２５０FのサスにWPの強化スプリング入り。油面はノーマルで＃１５

多分…プリロード不足だな。カラー作って入れるか（￣_￣）

エンジンに関して言えば…

同じコースでの話しって事を前提ですよ。

OXのチャンバーの方がピークパワーが上回ってる感じだけど

今のトコ、忠男のチャンバーの方が若干タイムが出てます・・・（0.5秒程）

てゆうかノーマルでもタイムは変わらないかもしれません

それどころか逆に良くなる可能性もあります。

スピードを乗せて走れず失速させてるんでしょうね～

それに…ブレーキが強化されたんで

調子に乗って奥まで突っ込み

勢いを殺しちゃってるかもしれません…

失速させて立ち上がりモタつく分を中間トルクの厚さでカバー…

それで忠男のチャンバーの方がタイム出るんだと分析

早い話が扱いきれてない…

投資がムダになっててコストパフォーマンスが悪いんだｗ

金使わずにウデ磨きましょう＞自分σ（￣～￣；）

タイヤはTT900GPですけど…

一度FをBT39SS、RをBT39Sにしたけどタイムは変わらない…

単に「これははいぐりっぷ」という自己暗示で走ってるんじゃないかと…

つまりタイヤも履きこなせてない訳ですな。（￣д￣；）

・・・

･･･何か

だんだん悲しくなってきたなぁ～（＞。＜）。　←（要するにヘタッピ）

そんな訳でおいらあんまし改造するの好きじゃないんですよねw

大枚ぶっこんで遅かったらカッコ悪いもん（－－；）

まぁなんだ…

もう歳だし

ケガしちゃ～つまらんからねぇ（＾▽＾；）←（居直りやがったな）