佐賀側R385旧道

けっこう荒れてきたなぁ…(-_-;)

祭り２

自宅の窓から
花火なう(^o^)

は・じ・め・て♪

ﾋﾃﾞﾌﾞｯ!∴∵゜（゜д(C=（－_－||）ｷｼｮｲ｡｡｡

え～
おいら公式デビュー機のSuzuki　TS50　ハスラーでございます。

空冷49cc　6.7ps…当時としては高性能

カラーはSuzukiワークスカラー

Fサスのボトムケースが車体色でHUSTLERのロゴが入り

気分はモトクロッサーRM（￣▽￣）～♪

華麗にジャンプを決める自分の姿を妄想してたおいらですが・・・

現実は甘くなかった。。。

すこぶるへっぴり

ヨロヨロと走らせるのが精一杯・・・

クラッチってもんが有りますからねぇ～

BMXのようには行きまてん（＋＿＋）

同じ頃・・・

HONDAのタクトが大ヒットして

ノークラッチを選ぶ同期のヤツラも多かったですね

タクトにYAMAHAパッソル＆パッソーラ

シャリーやチャッピー・・・

クラッチなんてメンドクセー（゜д゜）ってな感じ。

だいたいクラスの1/3ぐらいがスクーター系だったかなぁ？

後の1/3がクラッチ付き

残りは免許無しか取得してもバイクが無い・・・

3無い運動盛んでしたからねぇ・・・親が許さないとか。

おいらのトコは工業高校だったんで

遠方から通学するヤツが結構多かったんですよ

だから免許は取得出来たんですが

「高校生に免許は不要」とか言って取得させない学校も有りました。

実に馬鹿げた話ですね（￣_￣）凸

その甲斐有って

今や国内の２輪市場は縮小の一途

若者のバイク離れも進みメーカーは国内向け生産を大幅縮小～

つまり経済にも影響したって訳じゃないですかね？

それで

「就職率の悪化が～」って言ってるのって・・・

自分達が需要を潰したから企業も国内採用を減らして海外シフトしたんじゃないの～？

どーなん？『教育者』のお歴々ｗ

ま、話が脱線しましたが・・・（￣ー￣）←（いつもの事だけどね）

発進もままならないヘタッピは

早起きして早朝クルマの少ない時間帯に走ったり

一生懸命練習して・・・←（昔から遊ぶ事には熱心なのである）

まぁとりあえずエンストこかない程度には上達したんで

どっかに走りに行きたいな～と思ったんですが・・・

初めの方で書いた通り

スクーターの連中は当然として

クラッチ付きの連中もオンロードバイクばっかだったんで

おいらみたいにオフローダー志望の小僧が少なかったんですよね・・・

高２になると・・・

おいらの周りでやたらYAMAHA空冷が流行り・・・

ってゆーか

解体屋とかバイク屋の裏とかからTYやダウンマフラーのMRを

￥５０００とか￥１００００とかで買って来て直して乗るのが流行りまして

一気にみんなでオフローダーもどきになったんですけどねｗ

それまでは

だいたいおいら１人。

１人で遠くのお山にへ行ってパンク

修理道具もお金も持ってなかったから

そのまま走って半ベソで夜中に帰ってきたり　((((（ ＞_＜）。

林道で派手にスッ転んだらFフォークが捩れて

どーしよぅ～（≧д≦；）って途方に暮れてたら

んなもんは蹴ったら直るんよ☆ｹﾞｼｹﾞｼｯ!ヾ（￣、￣ ）　（・_・；）えぇっ～？！

・・・って教えて貰ったり

ワークスカラーの黄色・・・

実はFフェンダーがグレーの塩ビ色に塗装という作りだったんで

コケたら簡単に塗装が割れてペラペラ～っと剥がれ

水道管みたいなグレーの塩ビむき出しになっちゃったり～（゜□゜；）

ま、なんと言いましょうか

それが今のおいらの・・・

いや

穢れた大人の原点ｗ（￣ー￣）　ヾ（´・д・｀；）ｵｲｵｲ

ライトウエイト…

Kawasaki　AR80です（＾－＾）

おいらの最貧時代の相棒…

金が無くてSRXの車検も受けられず
唯一のナンバー付きバイクがコイツでした。

でもねぇ
元々ライトウエイト好きなのもあって←（図体がデカイくせにｗ）
けっこー楽しかったです

今でもそうですが
おいら曲がりくねった道をチョロチョロ走るのが好きなんですよね
もちろん
大きなバイクで高速をドヒャーッ！って走るのも
峠を飛ばして走るのもキライじゃないんですが…

なんかねぇ…だんだんメンドクサくなりまして（￣▽￣；）

何でしょう・・・高速とかぶっ飛ばしてると
必ず対抗心を燃やす人が出てきたりしませんかぁ？
抜かれないように必死になって譲らず前を走ろうと頑張る人とか
やたら後ろを付いて来ようって人とか…メンドクサイ。
お高いクルマやデカいバイクの
『どぅよ？俺様』的アティチュード全開なヤツがウザイ。

早い話が単にワガママなんすけどね
気ままにブーンって走りたいの。

だから出来るだけ人の居ないようなトコを好んで走るようになって・・・
お山の奥の舗装林道とかね～

そーすると高性能な大型バイクでなくてもいいや…って（￣、￣）
小回り利いて多少路面が荒れてても・・・てゆーか舗装が切れてても
あんまし気にしなくて良いヤツになってきますなｗ

「なんか…AR80で十分だな」とか思うようになったぐらいにしてσ（￣_￣）

まぁそれでも
ツーリングとかに誘われたり
さすがにロングツーリングとか行くのはツライいんで
後にGSFとか買っちゃうんですけどね。

随分気に入っていたAR80ですが・・・
ある日残業で深夜遅くに帰宅したら

無い。

当時アパート暮らししてたんですが
階段下の駐輪スペースから盗まれていました・・・

幸い隣に停めていたSRXは無事でしたが
どうやら原付等を中心に狙ってた窃盗団の仕業
白昼堂々とトラックでやって来て複数名で手分けして持ち去ってたようです。

組織的に大規模に・・・ヤード等の拠点に集め
コンテナに詰めてベトナム辺りに輸出していたようですね

盗んだヤツは許せませんが

・・・ひょっとして東南アジアのどっかの街で
盗品と知らずに買った人乗せて元気に走ってるかも？と思ってます。
向こうの人の方が器用だったりするから
部品やエンジンとか積み替えられて今でも現役で走ってたりしてね（＾▽＾；）

元はおいらも…
2台で1万円で買ってきたのを２個イチで走るようにして乗ってたんだから
元気に走っててくれたらそれでも良いかな～ってｗ

でも盗んだヤツは絶対許しません


おいらが高校生の頃発売されたAR50/80
カワサキらしい（笑）タイミングってゆーか・・・

カワサキとしては・・・
初の原付本格スポーツ車の市場投入だったんで
かなり気合の入ったバイクだったと思います。
AR50は
当時クラス最強の7.2ps
モトクロスで猛威を振るったリンク式リヤモノサス「ユニトラック」
エンケイ製の軽量5本スポークのアルミホイール。

すでに旧式化してたRD50は言うに及ばず
RG50やMB5とは一線を画すモデルだったんですよね

ちなみにオフロードモデルのAE50/80ってのも有ったんですけど・・・
今や知ってる人も稀なレアモデルですなσ（＾_＾；）おいら好きだったけどｗ

ところが！
AR登場から1年経たずに

ヤマハが空冷のRD50から
モトクロスで『空飛ぶサスペンション』と言われた
カンチレバータイプのリヤサスペンション『モノクロスサス』を搭載した
水冷エンジンのRZ50へ進化。

ホンダはMB5からリンク式モノサス『プロリンク』を搭載した
水冷エンジンのMBX50へ進化。

スズキはAR50登場と同時期にRG50をマイナーチェンジし
アンチノーズダイブ機構付きFサスを付けたRG50Eを投入
更に翌年リンク式モノサス『フルフローター』と水冷エンジンの
RG50Γを投入します。

水冷エンジンが当然・・・みたいな流れになって
ARは空冷ってだけで『劣る』みたいな扱いされる可哀想なバイクでしたねぇ～
でもレーサーのKRを思わせるスタイルはカッコ良かったです（＾。＾）

残念ながらおいらのAR80は盗まれちゃいましたが
後に水冷化されたエンジンを積む子孫
KSR2がウチのガレージに居ます。

そして相変わらず・・・
デッカイおいらがちっちゃいバイクで
お山を徘徊してる訳ですｗｗｗ　＝＝＝＝（ ＾(ｴ)＾）ライトウエイトは楽しいね♪

鮮やか

夏空の下
色濃い緑の中に
鮮やかな真っ赤なトラス

目立つな～っ

前から有った古い橋なんだけどね・・・

最近塗り直したんだなぁ～

割と小さい橋なんだけど風景に存在感バツグンでした（＾－＾）

わかりづらっ！

先日の記事
イマイチ意味がわからん・・・という苦情に（＾＿＾；）

コレを・・・

↓

こうして

↓

こうなった・・・

てな訳ですわ～ん（＾▽＾；）

￥６９８とかで売ってるしこたまショボイ丸イスなんすけどね

座面の丸い部分は外れるわ

脚は簡単に折れ曲がるわでポイッと捨てられてた訳です。

・・・で

丸い座面はペール缶の上に置けばサイズぴったし

シッカリしたイスになりました（＾。＾）♪ ｺﾚﾊﾂｶｴﾙ~

んで残った脚のパイプを切り貼りしてメンテナンススタンドに～

てな訳ですが・・・

結局少々材料が足りなかったのと

やっぱ補強が必要だってコトで

ウチに有った丸パイプ使いました～

製作費は…丸パイプと溶接のワイヤーと電気代…

原価￥８００ぐらいかなぁ？（￣▽￣；）←（人件費含まずｗ）

なにやら

集落の外れに大きな木・・・

根元に祠があったりして

何やら謂れがあるんでしょうね（＾－＾）

徘徊してる途中で見つけて
木陰でちょっと一休み～